Expedicion de García Jofre de Loaisa(1525-1526)Rev11feb25.kmz

Expedicion de García Jofre de Loaisa(1525-1526)
Propone establecer una factoría en el Maluco para promover el tráfico de especias con España y segundo afirmar la presencia de Castilla en el Archipiélago.
La expedición queda formada por:
- Garcia Jofre
- Juan Sebastian Elcano
- Rodrigo Bermejo
- Diego de Covarrubias
Y las siguientes naos.
- Santa María de la Victoria (capitana, 360 toneles) García Jofre de Loaísa
- Sancti-Spíritus (2º al mando, de 240 toneles) Juan Sebastián Elcano
- Anunciada (204 toneles) Pedro de Vera
- San Gabriel(156 toneles) Rodrigo de Acuña
- Santa María del Parral (carabela de 96 toneles) Jorge Manrique de Nájera
- San Lesmes (carabelas de 96 toneles) Francisco de Hoces
- Santiago (pataxe o galeón de 60 toneles) Santiago de Guevara
La expedición zarpó del puerto de La Coruña el 24 de julio de 1525.

1. La Coruña-La Gomera

La Coruña-San Sebastian de la Gomera

24 julio 1525, Salida de La Coruña
El día 24 de Julio de 1525, antes de amanecer se hicieron a la vela la armada del mando de Loaysa en el puerto de la Coruña.
El día 25 tuvieron vientos contrarios.
El día 26 pusieron rumbo S ¼ SO

27 de julio de 1525 el E-O con las Berlingas
El día 27 de julio al O de las islas Berlingas y ponen rumbo SO hasta el 31

Islas Berlingas

1 de agosto a rumbo S ¼ SO
El dia 1 de Agosto volvió a rumbo S ¼ SO.

Posicion 3 Loaisa

2 Ago 1525, arriban al Puerto de San Sebastian de La Gomera
El día 2 de agosto al mediodía dió fondo en la parte del S de la isla de la Gomera en 27° 30' de latitud N. La armada tomo: agua en la Gomera y varias cosas de bastimentos.
Nota: Se aprecia un error de ½ ° en las situaciones pues la Gomera se encuentra en 28° N
El 14 agosto arriban a San Sebastian de la Gomera. Hacen víveres y aguada. Parten a los tres días con R = S en demanda del golfo de Guinea y ganar barlovento antes de cruzar el Atlántico.

14 de agosto de 1525, parten de la Gomera
El 14 agosto parten a San Sebastián de la Gomera. Después de hacer víveres y aguada con Rumbo Sur en demanda del golfo de Guinea y ganar barlovento antes de cruzar el Atlántico.
Dice el cronista: "...El día 14 de Agosto al ponerse el sol dio la vela en vuelta del S, cuyo rumbo siguió hasta el 18 ..."

2. La Gomera-Estrecho

Derrota La Gomera Temporal del28 de diciembre -Estrecho Magallanes

18 agosto, rompe palo la Victoria en latitud N 20° 20’
El 18 de agosto la Santa María de la Victoria rompe el palo mayor por el calcés debiendo iniciar las reparaciones. Por este motivo y la mala maniobrabilidad de la nao, el día siguiente se produce un abordaje sobre la Santa María del Parral a la que rompe el botalón de la mesana.
Dice el cronista: "...El día 18 de agosto que estaba en latitud N 20° 20’ , demorando el cabo Blanco al E 5° N distante veinte leguas, en cuyo día la capitana rindió el palo mayor por debajo del calcés, y para su reparo el capitán de la nao Sancti Espíritus, Juan Sebastián de Elcano, le envió dos carpinteros con su esquife. ..."

1 al 5 de septiembre de 1525, navegan a rumbo SE
El día 1 de septiembre siguieron a rumbo SE y lo continuaron hasta el día 5 en que les demoraba la Sierra Leona al ENE distante; cincuenta y cinco leguas.
El día 6 avistaron una nao a quien de orden del general dieron caza al rumbo del NNO. Después tuvieron calmas. Después de varias horas le dan alcance y apresan remolcando a las proximidades de la capitán. Al tratarse de una carabela portuguesa y evitación de enemistades la dejan libre, entregando correspondencia para familiares y S.M.

Latitud de Sierra Leona

Entre el 19 y el 30 de septiembre de latitud 5° N a latitud 3° 45’ N
El día 19 en latitud N 4º 06' suponían estar a 108 leguas de Sierra Leona.
El día 21 en 5° de latitud septentrional los abatió la corriente hacia el N. La Armada navega con rumbo S, pero vientos contrarios les obligan a efectuar cambios de rumbos hasta en tres ocasiones. Cuando alcanzan latitud 5° N se ordena caer al rumbo E.
E l día 28 en latitud N 3° 45 ', se estimaban a 96 leguas de Sierra Leona
El día 30 en latitud N. 3° 51’ ponían hallarse a 80 leguas de la misma Sierra
La Armada sigue con R= S pero vientos contrarios les obligan a efectuar cambios de rumbos hasta en tres ocasiones. Cuando alcanzan latitud 5º N se ordena caer al R= E.

1-8 de octubre en latitud 3º35'N
El día 1 de Octubre en latitud N. 3º 35' hicieron rumbos del SE, ESE y E.
La armada tuvo desde el día 6 calmas y vientos contrarios.
Continuaron a rumbo ESE hasta el día 7.
Entre los días 8 al 11 navegaron al SE ¼ E y E

12 octubre cruzan el Ecuador en longitud 3º 50'O
El 12 de octubre cruzan el Ecuador en longitud 3º 50'O (Navarrete) El 12 de octubre de 1525, la Armada de Loaysa cruza la línea del Ecuador.
Dice el cronista: "... El día 12 en que cortaron la equinoccial. Siguieron desde este día al SE ¼ E ..."
"...Siguieron a rumbo SE ¼ E hasta el 15 , en que al amanecer se descubrió la isla de S. Mateo a distancia de 10 leguas, y anduvieron voltejeando los dias 16 , 17 , 18 y 19 , sin poder tomarla. ..."
Navarrete dice que: "...Trazada la derrota de esta expedición en las cartas del Océano atlántico septentrional publicadas por el Depósito Hidrográfico de Madrid en 1800 , y del Meridional en 1810 ; y arreglada a la recalada que después hicieron las naos >a la isla de S. Mateo resulta que cortaron la equinoccial por los 3° 50’ de longitud occidental de Cádiz..."

15-19 de octubre de 1525, avistan la isla San Mateo, actual Annobon o Año Bueno
El 15 de octubre de 1525 avistan la isla de San Mateo, actualmente Annobon.
Dice el cronista: "... el día 15, en que al amanecer se descubrió la isla de S. Mateo a distancia de 10 leguas, y anduvieron voltejeando los dias 16 , 17 , 18 y 19 , sin poder tomarla. ..."

20 de octubre, fondeo en isla San Mateo, actual Annobon
El día 20 de octubre, al medio día surgieron en ella. Estuvieron hasta el día 1 de noviembre.

Isla de San Mateo

31 de octubre Sancti Espiritus leva
El 31 de octubre de 1525, se levanta un fuerte viento que hace garrear a la Santa María de la Victoria que se aproxima peligrosamente sobre la Sancti-Spíritus. Para evitar un abordaje esta última se hace a la mar y permanece en las proximidades del fondeadero.
El día 1 de noviembre continuaba la Santi Espíritus a la vista hasta el día 2 en que no la vieron por lo que, Loaysa, ordena levar y hacerse a la mar en demanda de la Sancti Espiritus haciendo rendezvous el día 4.

4 de noviembre, posición de la Victoria
El 4 de noviembre la Victoria efectua un rendezvous con la Sancti Espiritus y una vez reunida la Armada, ponen R= W y SW cuando el viento lo permitía, iniciándose el cruce del Atlántico.

17 de noviembre, en latitud S 5° 36’
Dice el cronista: "...El día 17 de noviembre estaban en latitud S 5° 36', y les demoraba el cabo de S. Agustin al O ¼ S, estimándolo a distancia de 206 leguas. ..."
"...Desde el día 17 se dirigieron al SO hasta el dia 30 que estaban en latitud S 19° 30', y demoraban los Bajos de los Pargos al O ¼ NO distantes 77 leguas. ..."
Navarrete dice que llamaban Bajos de los Pargos al Placer de los Abrojos, y sonda que sale al E de la bahía del Espíritu Santo en la costa del Brasil.

Placer de los Abrojos
El archipiélago de Abrojos (en portugués: Arquipélago de Abrolhos) es un archipiélago volcánico brasileño situado en el océano Atlántico, perteneciente al estado de Bahía, a 52 kilómetros del puerto de Caravelas, en total posee una superficie de 50 km² (si se incluyen las áreas marina tiene 913 km²).

1 de diciembre de 1526 en latitud 19º30'S
Dice el cronista: «...el dia 30 que estaban en latitud S 19° 30', y demoraban los Bajos de los Pargos al O ¼ NO distantes 77 leguas ...»

4 de diciembre, Sancti Espiritus en latitud S 20° 20'
El día 4 sobre el mismo rumbo> en latitud S 20° 20' vieron al medio día la tierra a distancia de 1$ leguas, y sondaron 33 brazas sobre los Bajos de los Pargos.

5 de diciembre de 1525 en latitud 21° 30’S
Dice el cronista: «...El 5 siguieron al OSO y SO hasta la latitud S. 21º 30', y al amanecer estaban á 3 leguas de la costa...»
_«...Desde el amanecer del 5 navegaron a longo de costa por fondo de 30 brazas; al anochecer, estando a 5 leguas de tierra, siguieron al SO ¼ S por fondos de 20; por la noche fueron al S ¼ SO por fondos de 12 a 15;
«...Al amanecer del día 6 navegando al SO se hallaban a 4 leguas de una tierra rasa-que (dice) era isla del cabo Frió; en la mañana del mismo dia estuvieron á distancia de una á dos leguas de aquella tierra rasa, y creyeron ser isla; junto a ella hallaron fondo de 12 y 15 brazas, y al medio día observaron la latitud S 22° 20’ S. No entró la armada en cabo Frió porque el tiempo era bueno, y siguió su viage...»

6 de diciembre de 1525, en latitud S 22° 20’
Al amanecer del día 6 navegando al SO se hallaban a 4 leguas de una tierra rasa que (dice) era isla del cabo Frio; en la mañana del mismo día estuvieron a distancia de una a dos leguas de aquella tierra rasa, y creyeron ser isla; junto a ella hallaron fondo de 12 y 15 brazas, y al medio día observaron la latitud S 22° 20’.
El día 7 a rumbo SE

8 de diciembre de 1525, en latitud S 25° N-S con isla de Cabo Frio
El día 8 a rumbo S ¼ SO en latitud 25°, N-S con la isla de cabo Frio.
El día 9 a rumbo SO, SSE y ESE y después al SO y al S.
Los días 10 y 11 a rumbo NO

11 de diciembre de 1525, en latitud S 26° 04’
El día 11 en latitud 26° 04’ S.
El día 12 a rumbo SO ¼ S y SO hasta el día 18.

19 de diciembre de 1525, la Victoria en latitud 34° 20’ S
El 19 de noviembre a rumbo SE ¼ E, y al NO y SO ¼ O en latitud 34° 20’ S.

20 de diciembre de 1525, en latitud S 35° 40’
El día 20 de noviembre en latitud 35° 40’ S a rumbo SO ¼ O hasta el día 22

El día 24 a rumbo OSO, sondearon 35 y 36 brazas arena limpia.
br El día 25 en 37° 40’ S, a rumbo OSO y al O. Estaban el E-O con arenas Gordas que la suponían a 12 leguas.
El día 27 a rumbo S, al ONO y al SE y al SO.
Navarrete dice que: "...Esta costa de arenas gordas esta al S del rio de la Plata, entre la punta de Medanos y el cabo Corrientes. Carta de las costas de América meridional desde el paralelo de 36° 40' de latitud S. hasta el cabo de Hornos, publicada por el Depósito Hidrográfico de Madrid, en 1758. ..."

Cabo Corrientes
Expedición de Loaisa (1525-1526)

28 de diciembre 1525 Temporal separa la Armada
El 28 de diciembre un violento temporal dispersó a la expedición, y se perdió de vista la nave capitana, la Victoria, y la San Gabriel.
Continúan hacia levante capeando el temporal.

2-A. Navegación de la armada con ELCANO(28dic25-14ene26)

Derrota Temporal 28 de diciembre Estrecho Magallanes

29 de diciembre de 1525, posición de la Sancti-Spíritus
Una vez amainado el temporal, la nao Sancti-Spíritus con Juan Sebastián Elcano segundo al mando de la expedición, convoca una reunión de capitanes para decidir qué hacer.
Dice el cronista: "...el día 30 con viento NNO fue al SO ¼ O ; observo la latitud de 39° S (nota: debe tener un error de 2° para que las posiciones tengan sentido); el cabo que estaba delante de la tierra de los Humos demoraba al N ., distante 16 leguas, y sondo 44 brazas ..."
Los capitanes del resto de las naos se reúnen y luego de algunas deliberaciones y desencuentros entre Elcano y otros pilotos de la expedición, deciden continuar con la navegación a rumbo S hasta llegar al rio Santa Cruz. La esperanza era que las naos perdidas se reagruparan más tarde.
La Victoria y la San Gabriel se separan. La Armada queda al mando de Elcano:
- Sancti-Spíritus (2° al mando, de 240 toneles) Juan Sebastián Elcano
- Anunciada (204 toneles) Pedro de Vera
- Santa María del Parral (carabela de 96 toneles) Jorge Manrique de Nájera
- San Lesmes (carabelas de 96 toneles) Francisco de Hoces
- Santiago (patax o galeón de 60 toneles) Santiago de Guevara

30 de diciembre de 1525 la Santi Espiritus en 39ºS
Una vez amainado el temporal, la nao Sancti-Spíritus con Juan Sebastián Elcano segundo al mando de la expedición, convoca una reunión de capitanes para decidir qué hacer. Luego de algunas deliberaciones y desencuentros entre Elcano y otros pilotos de la expedición, deciden continuar con la navegación a rumbo S hasta llegar al rio Santa Cruz. La esperanza era que las naos perdidas se reagruparan más tarde.
Dice el cronista: "...el día 30 con viento NNO fue al SO ¼ O ; observo la latitud de 39° S, el cabo que estaba delante de la tierra de los Humos demoraba al N, distante 16 leguas, y sondo 44 brazas ..."
Continúa el cronista: "... El 30 se les unió la S. Gabriel, y viendo el capitán Juan Sebastián de Elcano que no parecía el general, dijo a Martin de Valencia (capitán interino de la S. Gabriel)que a sotavento lo habían de hallar, y que fuesen a buscarlo, a lo cual se ha venia Martin de Valencia ; pero el piloto de aquella nao Juan de Pelela, contestó que no quería mudar la derrota sino seguir el viaje como el general lo había mandado, y que en la misma derrota hallarían a la capitana. En vista de eso las cinco naos metieron a sotavento a buscar al general, y sedes, separó la S. Gabriel perdiéndola de vista; en tres dias que emplearon en bordos a una y otra parte no lograron a hallarlo, y entonces continuaron las cinco velas su derrota para el estrecho ..."

5 de enero de 1526, en latitud 40º14' S

12 de enero 1526 Fondeo rio Santa Cruz
Separadas del resto de las naos, la Victoria y la San Gabriel realizan una derrota diferente con cierto retraso respecto de la seguida por Elcano.
El día 12 de enero de 1526 llegan al rio Santa Cruz donde dan fondo (50° latitud sur) y permanecen un día para descanso y reparaciones menores. Después continúan el tránsito hacia el Sur
Dice el cronista: "... Llegaron al paraje del rio de Santa Cruz donde el capitán Juan Sebastian de Elcano era de parecer que entrasen a esperar al capitán general y a Martin de Valencia; pero juntándose luego en su nao todos los capitanes de las otras y los oficiales de S. M. concertaron que si se detenían en Santa Cruz seria después tarde para pasar el estrecho, y que era mejor que solo metiese el Pataje a poner una carta debajo de una cruz , en una isleta que había en dicho rio, para que si llegase allí el general supiese que iban delante a entrar en el estrecho hasta el puerto de las Sardinas, donde aparejarían las naos, harían leña y agua, y le esperarían para que a su llegada le ayudasen todos a hacer lo mismo; con cuyo concierto entro el Pataje en el rio, y las cuatro velas restantes siguieron para el estrecho. ..."

Elcano en puerto de Santa Cruz,

14 de enero 1526, Elcano arriba a rio San Alfonso o Ildefonso, actual rio Gallegos
14 de enero 1526, arriban a rio San Alfonso o Ildefonso, actual rio Gallegos El 14 de enero, llegan a la desembocadura de San Alfonso o Ildefonso, actual rio Gallegos, creyendo que era el ansiado paso del Estrecho. Por desconocimiento de los fondos, encallaron las cuatro naos en la boca de un rio,. Así permanecen hasta que la pleamar las vuelve a poner a flote.
Navarrete dice que las cartas del Depósito Hidrográfico de Madrid le nombran rio Gallegos, el Domingo 14 de Enero de 1526 por la mañana, encallaron las 4 naos en la boca de un rio. Navarrete dice que se trata del rio Gallegos.

14 de enero de 1526, Exploracion rio Gallegos de Elcano

14 de enero 1526 Ruta exploración rio San Ildefonso[rio Gallegos]
Elcano destaca un falucho con miembros de la tripulación para que exploren el estrecho y avisen del camino a seguir. Poco tiempo después de que saliera el falucho para la exploración, la marea libera las naves que las pone nuevamente a flote. Esta circunstancia y que el falucho se retrasa más de lo debido en regresar, hace que Elcano decida continuar la navegación hacia el S.
Dice el cronista: "...Juan Sebastián de Elcano envió luego su esquife con el piloto Martin Perez de Elcano, el tesorero Bustamante, el clérigo Juan de Areizaga, el artillero Roldan, que había sido uno de los compañeros de Magallanes, y otros cuatro hombres a reconocer si era el estrecho, con orden de que si lo fuese hiciesen tres fuegos y de lo contrario no. Bustamante y Roldan decían que era el estrecho y que se hiciesen los fuegos a las naos; el clérigo y el piloto quisieron certificarse más; pasaron adelante, saltaron en tierra y dijeron que no era el estrecho. Con esta contradicción acordaron llegar una punta que descubrían más adentro; llegados a ella quiso Roldan pasar otra que se veía más arriba, y habiendo andado 3 leguas quedaron satisfechos de que no era el estrecho y se volvieron. Entre tanto creció la marea, flotaron las naos, salieron la mar ancha, y viendo que tardaba el esquife, y que no hadan los tres fuegos, fueron a longo de costa dejando en tierra aquellos hombres; reconocieron el cabo de las Vírgenes, y a la tarde surgieron dentro de este cabo el mismo día 14 de Enero de 1526 ..."
Los exploradores, al mando de Mateo Pérez con el que iban el tesorero Bustamante, y el artillero Roldan, quedan abandonados y a la espera de que vuelvan a recogerlos.
"... Cuando aquellos individuos volvieron al sitio en que habían dejado el esquife , lo hallaron encallado , muy separado del canal del rio , y tuvieron que esperar la creciente para salir al otro día por la mañana en busca de las naos; pero cargó tanto el tiempo aquella noche que se les anegaba el esquife; al amanecer ya era baja mar, el esquife se anegó en fin a la orilla del agua y saliendo a tierra hicieron fuego ; estuvieron cuatro dias comiendo las raíces que hallaron y algún marisco; recuperado el esquife al quinto día fueron a una isla que estaba en medio del rio a buscar pájaros, porque los veían ir allá, y hallaron muchas aves blancas que parecían palomas con el pico y pies rojos; y poco más adelante, en la misma isla, encontraron infinitos ánsares marinos que no sabían volar: cada pájaro pelado y sin tripas pesaba ocho libras, y con ese bastimento partieron en busca del estrecho y de las naos; aquel día llegaron a la boca del rio ; por el tiempo contrario no pudieron andar más, y allí salieron a tierra y vararon el esquife. ..."

Rio San Alfonso o Ildefonso, acutual rio Gallegos

14 de enero 1526 fondeo rio San Ildefonso [rio Gallegos]
El 14 de enero, llegan a la desembocadura del actual rio Gallegos donde creyendo que era el Estrecho, Elcano destaca un falucho con miembros de la tripulación para que exploren el estrecho y avisen del camino. Por desconocimiento de los fondos, las naos Sancti Espiritus, Anunciada, la Santa Mª del Parral y la San Lesmes varan en zonas de bajos, pero quedan a flote nuevamente al subir la marea.
Deciden continuar la navegación hacia el S dejando a los exploradores por imposibilidad de recogerlos. El mismo día llegan al cabo de la Vírgenes dando fondo. Ya de noche se levanta un fuerte viento del SW que hace garrear a la Sancti Espiritus que embarranca en las rocas destrozando el casco y debiendo abandonarla. Elcano entonces iza su insignia en la Anunciada. Una vez amainado ordena una expedición para buscar a los rezagados del rio Santa Cruz al mando de Andrés de Urdaneta.
Mientras esto sucede la Santa Maria de la Victoria y la San Gabriel separadas de la flota y capeado el temporal, inician su navegación hacia el Sur para encontrarse y reunirse de nuevo.

Ruta exploracion rio Gallegos
Elcano destaca un falucho con miembros de la tripulación para que exploren el estrecho y avisen del camino. Por desconocimiento de los fondos, las naos Sancti Espiritus, Anunciada, la Santa Mª del Parral y la San Lesmes varan en zonas de bajos, pero quedan a flote nuevamente al subir la marea.

14 de enero 1526, Elcanoarriba al Cabo de las Vírgenes
El 14 de enero de 1526, después de levantar el fondeo en rio San Alfonso o Ildefonso [rio Gallegos], arriban el mismo día al Cabo de las Vírgenes

14-15 de enero de 1526 Fondeo en Cabo de las Vírgenes
El 14 de enero de 1526, después de levantar el fondeo en rio San Alfonso o Ildefonso [rio Gallegos], arriban el mismo día al Cabo de las Vírgenes y dan fondo frente a una playa. Ya de noche se levanta un fuerte viento del SW que hace garrear a la Sancti-Spíritus y la embarranca en las rocas de la costa, destrozando el casco hasta tal punto que deben abandonarla.
Elcano entonces iza su insignia en la Anunciada y la Armada queda de la siguiente manera:
- Anunciada (204 toneles) al mando de Juan Sebastián Elcano y Pedro de Vera
- Santa María del Parral (carabela de 96 toneles) al mando de Jorge Manrique de Nájera
- San Lesmes (carabelas de 96 toneles) al mando de Francisco de Hoces
- Santiago (pataxe o galeón de 60 toneles) al mando de Santiago de Guevara
Dice el cronista: "...El mismo día 14 de Enero de 1526 en que las naos surgieron dentro del cabo de las Vírgenes se levantó allí a media noche tan gran tormenta de mar y viento SO y OSO que las cuatro naos garraron hasta estar !unto a tierra; y arreciando el viento dio al través en la costa la nao Santi Spiritus de Juan Sebastian de Elcano : al salir la gente a tierra se ahogaron nueve hombres, uno de ellos Diego de Estella, contador de la nao, salvándose los restantes medio ahogados. ..."
15 de enero de 1526, amaina el temporal
Dice el cronista: "...El día siguiente, 15 de enero, continuó esta gran tormenta, se quebró la nao, Sancti Espíritus, la mar echo a la playa muchas pipas de vino, mercadurías, y el pan se perdió todo. Las otras naos perdieron amarras, y echaron al agua artillería y lo que tenían más a mano. Pasado este temporal entro Juan Sebastian de Elcano en la nao Anunciada de Pedro de Vera, a quien acompañaron Andres de Urdaneta y otros, para meter dentro del estrecho las tres naos que quedaban y eran la dicha Anunciada , Santa Maria del Parral y la S. Lesmes; pero antes de embocar la primera angostura les dio un viento del SO tan fuerte que juzgaron naufragar; a media noche; perdieron las tres naos los bateles, y la Anunciada salió a la mar ancha. ..."

Cabo de la Vírgenes

14-15 de enero de 1526, temporal embarranca la Sancti Spíritus
14-15 de enero de 1526, la Sancti Spíritus vara El 14 de enero se levanta un fuerte temporal y por causas del viento varias naos garrean y embarrancan en la costa.
Dice el cronista: "...El día siguiente, 15 de enero, continuo esta gran tormenta, se quebró la nao, Sancti Espíritus, la mar echo a la playa muchas pipas de vino, mercadurías, y el pan se perdió todo. Las otras naos perdieron amarras, y echaron al agua artillería y lo que tenían más a mano.
Dice el cronista: "...El día siguiente, 15 de enero, continuó esta gran tormenta, se quebró la nao Sancti Espíritus, la mar echo a la playa muchas pipas de vino, mercadurías, y el pan se perdió todo. Las otras naos perdieron amarras, y echaron al agua artillería y lo que tenían más a mano. Pasado este temporal entro Juan Sebastian de Elcano en la nao Anunciada de Pedro de Vera, a quien acompañaron Andres de Urdaneta y otros, para meter dentro del estrecho las tres naos que quedaban y eran la dicha Anunciada, Santa Maria del Parral y la S. Lesmes; pero antes de embocar la primera angostura les dio un viento del SO tan fuerte que juzgaron naufragar; a media noche; perdieron las tres naos los bateles, y la Anunciada salió a la mar ancha. ..."
La Armada queda de la siguiente manera:
- Anunciada (204 toneles)..................................... Juan Sebastián Elcano y 2º al mando Pedro de Vera
- Santa María del Parral (carabela de 96 toneles).......... Jorge Manrique de Nájera
- San Lesmes (carabelas de 96 toneles)..................... Francisco de Hoces
- Santiago (pataxe o galeón de 60 toneles)................ Santiago de Guevara

2-B. Estrecho-Primera Angostura Ntrª Srª de la Esperanza

Derrota primera Angostura del Estrecho

16 de enero de 1526 se adentran en el estrecho y fondean en la bahía de la Victoria
Elcano una vez amainado el temporal, ordena una expedición para buscar a los exploradores abandonados en el rio Gallegos y destaca un grupo de tripulantes al mando de Andrés de Urdaneta y como segundo Bartolome Domínguez por tierra.
Dice el cronista: "...Los individuos que habían varado el esquife en la boca del rio [rio Gallegos] donde salieron a tierra, porque el tiempo contrario no les permitió andar más, trataban de continuar el viaje el día siguiente por la mañana a tiempo que llego a ellos Bartolome Domínguez, vecino de la Corana, con otros cuatro hombres enviados por Juan Sebastian de Elcano con una carta suya en que les hacía saber que por sus pecados la nao Santi Spiritus se había perdido, que las otras naos estaban ya en el estrecho, y que vista su carta se fuesen luego hacia él; por lo que dejaron el esquife y sus pájaros, y se fueron por tierra andando veinte leguas de muy espeso camino , pues aunque el terreno no era de montañas tenía muy espesos y cerrados boscajes y árboles, hasta que llegaron al sitio del naufragio de la Santi Spiritus interno más que antes ..."
Después traslada su pabellón a la Anunciada, y en compañía de la Santa María del Parral y la San Lesmes se interna por primera vez en el Estrecho. Una nueva perturbación atmosférica hace retroceder a la Anunciada, pero al poco vuelve al rumbo reuniéndose con las anteriores.
Dice el cronista; "... El día 16 de enero, abonanzo el tiempo; las naos Parral y S. Lesmes fueron a surgir a la bahía de la Victoria que esta después de pasar la primera angostura, y volviendo a entrar en el estrecho la Anunciada también. ..."
Navarrete dice que, en la citada Carta del estrecho impresa en 1788 , se nombra angostura de Nuestra Señora de la Esperanza. En dicha Carta la Balda de la Victoria se nombra ensenada de las Once mil Vírgenes.
La Armada era la siguiente:
- Anunciada (204 toneles)..................................... Juan Sebastián Elcano y 2º al mando Pedro de Vera
- Santa María del Parral (carabela de 96 toneles).......... Jorge Manrique de Nájera
- San Lesmes (carabelas de 96 toneles)..................... Francisco de Hoces

Angostura Ntrª Srª de la Esperanza
Navarrete dice que, en la citada Carta del estrecho impresa en 1788 se nombra angostura de Nuestra Señora de la Esperanza.

Bahía de la Victoria o de las Once mil Vírgenes, actual Santiago
Navarrete dice que, en la citada Carta del estrecho impresa en 1788 en dicha Carta la Bahía de la Victoria se nombra ensenada de las Once mil Vírgenes. Actualmente se le llama bahía de Santiago

16 de enero de 1526, Elcano fondea en la Bahía de la Victoria, actual de las Once mil Vírgenes
Dice el cronista: "... El día 16 de enero, abonanzo el tiempo; las naos Parral y S. Lesmes fueron a surgir a la bahía de la Victoria que esta después de pasar la primera angostura, y volviendo a entrar en el estrecho la Anunciada también. ..."

2-C. Navegación de la Stª Mª de la Victoria(28dic1525-24ene1526)

Derrota Victoria(28 de dic 1525 - 25 ene 1526)

30 de diciembre Victoria en latitud 39° S
El día 30 con viento del NNO a rumbo SO ¼ O observó una latitud de 39° S; el cabo que tenían delante de la tierra de los Humos demoraba al N y 16 leguas.
Navarrete dice que este debe ser el cabo Corrientes que esta al S del rio de la Plata.

31 de diciembre la Sta Mª de la Victoria avista a la San Gabriel en 39º20' S
Dice el cronista: _"...El 31 navego al SO; LA Victoria observo la latitud de 39° 20' S; tenía al O la bahía de los Bajos anegados distante 50 leguas y este día por la mañana avisto a la nao S. Gabriel que andaba separada de las demás, y con la cual se unió. Por esta nao supo el general que las otras iban a sotavento a buscarlo; se incomodó de que hubiesen variado la derrota sin necesidad, y trataron de ir al rio de Santa Cruz , donde pensaron hallarlas.
En Navarrete dice que: _"...Esta Bahía es la Ensenada que forma la costa entre el rio Colorado y la Ensenada de la Asuncion. Carta de las costas de América meridional desde el paralelo de 36° 40’ de latitud S, hasta el cabo de Hornos, publicada por el Depósito Hidrográfico de Madrid, en 1798.

Ensenada de los Bajos Anegados
Navarrete dice que "...Esta Babia es la Ensenada que forma la costa entre el rio Colorado y la Ensenada de la Asuncion. La Carta de las costas de América meridional desde el paralelo de 36° 40’ de latitud S hasta el cabo de Hornos, publicada por el Depósito Hidrográfico de Madrid, en 1798. ..."

2 de enero de 1526 Victoria en latitud 39° 40' S
El día 1 de Enero de 1526 sondaron 50 brazas y cogieron muchas pescadas.
El día 2 navegaron al ONO y observaron la latitud 39° 40' S.
El día 3 fueron al SO ¼ O y sondaron 44 brazas.
El día 4 la bahía de los Bajos anegados distaba 25 leguas. Después de medio día tuvieron viento SO; tomaron la vuelta del NNO, y sondaron 40 brazas.

5 de enero de 1526 la Stª Mª de la Victoria en latitud 42° 14' S
El día 5 vario el viento, hicieron rumbo SO ¼ O; observaron la latitud 42° 14', tenían las barreras blancas al NO, distantes 20 leguas, y sondaron 38 brazas.
El día 6 navegaron al mismo rumbo; tenían la bahía sin fondo al N O ., distante 14 leguas, y sondaron 44 brazas
El día 7 continuaron al SO ¼ O observaron la latitud 44° 48’ S tenían el cabo de Santo Domingo al NO distante 5 leguas, y todo el día vieron la tierra.

Bahía sin fondo, actual Golfo Nuevo
Dice el cronista: "... El 5 de enero de 1526 vario el viento, hicieron rumbo SO ¼ O; observaron la latitud 42° 14' S (nota: se aprecia un error en la latitud de 2°S), tenían las barreras blancas al NO, distantes 20 leguas, y sondaron 38 brazas. ..."
"...El día 6 de enero de 1526 navegaron al mismo rumbo; tenían la bahía sin fondo al N O, distante 14 leguas, y sondaron 44 brazas 5. ..."
Según Navarrete, la bahía sin fondo que menciona el cronista de Loaisa se trata de la Bahía Nueva como indican las cartas del Depósito Hidrográfico de Madrid.

7 de enero de 1526, en latitud 44º 48'S
Dice el cronista: "... El 7 de enero continuaron al SO ¼ O, observaron la latitud 44° 48' S tenían el cabo de Santo Domingo al NO, distante 5 leguas, y todo el día vieron la tierra ..."
El día 8 hicieron rumbo SO ¼ S observaron la; latitud de 45°, y el cabo Blanco le demoraba al mismo rumbo distante 36 leguas.
El día 9 siguieron al SO ¼ S hasta él. anochecer; desde entonces hasta la media noche fueron al Sur, y a, media noche tuvieron viento contrario que les obligo a recoger velas, y anduvieron mar al través hasta el mediodía. El cabo Blanco demoraba al SO, distante 23 leguas y sondaron 55 brazas.

10 de enero de 1526 la Stª Mª de la Victoria en latitud 47ºS
"... El 10 de enero de 1526 fueron al SO, estuvieron entre. los cabos que forman el cabo Blanco, y observaron la latitud 47° S ..."
Navarrete dice que los rumbos no convienen con la dirección en que conocemos hoy aquella costa, ni la distancia que expresa de ocho leguas de la Seca al cabo Blanco se ajusta con la de la carta del Depósito Hidrográfico de 1798 , que solo señala desde el cabo a lo más distante del bajo siete millas.

Cabo Blanco
Expedición de Loaisa (1525-1526). El >cabo Blanco es el actual Cabo Blanco.

Isla de Reyes
Según Navarrete aunque las distancias no convienen con los de la carta del Deposito Hidrográfico de 1798, esta isla es probablemente la que dicha Carta nombra isla de Reyes.

11 de enero de 1526, en calma, cerca de una isla pequeña, actual isla de Reyes
Dice el cronista que "...El dia 11 de enero no anduvieron por haber tenido calma desde la noche anterior hasta este día al ponerse el sol, casi a esta hora estaban cerca de una isla pequeña, que en el medio hacia Una quebrada aparentando dos islas, porque el centro era de tierra llana; de esta isla a la costa había casi una legua, al cabo Blanco 17 (leguas), y a la seca del día anterior 4 (leguas). Por la tarde Sondaron 42 brazas, y desde que se puso el sol fueron toda la noche al SO ¼ S.
Navarrete dice que, aunque las distancias no convienen con las de la Carta del Depósito Hidrográfico de 1798, esta isla es probablemente la que dicha Carta nombra isla de Reyes. ..."

Isla Seca, actual Bajo de Esteban o Bellaco
Navarrete dice que, "... La expresada (Carta del Depósito Hidrográfico de 1798 no señala por allí ninguna isla nombrada de los Patos ; pero la Seca que dice el Documento num. 14 estaba EO con esa isla, parece ser el bajo que se halla situado en la Carta al ESE de los de Esteban o Bellaco, y estos, que estan señalados en ella con tres farallones , tal vez son los que nombraban isla de los Patos. ..."

12 de enero de 1526 latitud S 48° 40’
Dice el cronista: "...El día 12 desde el amanecer hicieron rumbo del O ¼ SO para acercarse a tierra; a las diez hallaron una seca que estaba E-O con la isla de los Patos, distante de ella cinco leguas; la seca era llana, rasa con la mar, del ancho de una nao y por fuera a un tiro de ballesta sondaron 37 brazas en fondo piedra, cuya calidad no habían encontrado en toda aquella costa desde la bahía de los Santos, sino fondo limpio. Al mediodía observaron latitud S 48° 40’, y la isla de los Patos, actual Isla de Reyes] demoraba al NNO distante 5 lenguas.
El día 13 estuvieron encalmados.

14 de enero de 1526, en 49° S
Dice el cronista: "... El 14 al amanecer hallaron- una isla pequeña con. cuatro islotes que distaban dos leguas de la costa 2; por la mañana tuvieron viento NE y fueron al OS, para acercarse a la tierra; a las 10 en que prolongaban la costa a distancia de una legua sondaron 17 brazas, roca; al mediodía observaron la latitud: 49° S, y por la tarde tres horas antes de ponerse el sol llegaron al través del puerto de S. Julián ..."
"...Los dias 15 , 16 y 17 anduvieron voltejeando con malos tiempos y mar al través, en que ganaron muy poco. ..."

Puerto de San Julián
Expedición de Loaisa (1525-1526) Dice el cronista: "... El 14 al amanecer hallaron- una isla pequeña con. cuatro islotes que distaban dos leguas de la costa 2; por la mañana tuvieron viento NE. y fueron al OSO. para acercarse a la tierra-; a las 10 en que prolongaban la costa a distancia de una legua sondaron 17 brazas, roca; al mediodía observaron la latitud: 49° S, y por la tarde tres horas antes de ponerse el sol llegaron al través del puerto de S. Julián ..."
"...La entrada del puerto de S. Julian no se ve hasta hallarse junto a ella; si se esta cerca de los cabos dichos de la costa del NE se dirigira al SO o se ira directamente a la punta expresada que baja de las montanas, y allí se vera la entrada que corre de NE a SO. El puerto está en latitud S. 49° 30' S ..."

17 de enero de 1526 en latitud E-O con el puerto de San Julián
El día 17 por la tarde se hallaban tanto avante con el puerto de S. Julián, y por la noche tuvieron viento NE

18-22 de enero, en latitud 50° 20’ S, y fondeo en Rio Santa Cruz
El día 18 enero de 1526 la Stª Mª de la Victoria y la San Gabriel arriban al rio Santa Cruz y divisan la cruz colocada por Elcano y bajo la cual encuentran la olla con las instrucciones de navegación que dejó. Permanecen unos días para descanso y reparaciones menores. Levan y continúan la navegación al rumbo S en demanda del resto de la Armada.
Dice el cronista: "...El 18 al medio día estaban sobre el abra del rio de Santa Cruz donde observaron la latitud 50 ° 10' , y por la tarde entraron en este puerto donde pensaron hallar las otras cinco naos; pero en una isla que estaba enmedio del rio., encontró el piloto de la S. Gabriel una cruz, y a su pie una carta que llevo al capitán general, y decía que ocho- dias:>antes habían llegado las naos a allí, y que siendo el tiempo bueno, quedando poco verano r habían acordado los capitanes ir al estrecho, donde 15 leguas adentro, en la parte del N E ., al pie de la sierra más alta los. hallarían ..."
"...El día 20 por la tarde salieron del puerto de Santa Cruz y fueron al SO. ..."
"...El día 21 por la mañana tuvieron viento SO, y anduvieron voltejeando. ..."
"...El día 22 con viento SSO., continuaron en bordos a la mar y a tierra, pero por la noche hicieron rumbo S ¼ SE hasta la mañana siguiente. ..."

23 de enero Sta Mª de la Victoria en latitud S 51° 27'
El día 23 de enero pasan por la desembocadura de rio San Alfonso o Ildefonso [Rio Gallegos].
Dice el cronista: "...El día 23 amanecieron cerca del rio de S. Ildefonso; tuvieron calma hasta medio día, y la boca del rio está en latitud de 51° 27' S, Aqui hallaron al Pataje que se había detenido para ir a poner la carta en la isla del rio de Santa Cruz, y siguieron unidos los tres buques. ..."
Dice Francisco de Dávila, capitán de la San Gabriel: "..Otro día por la mañana salieron del dicho rio (Stª Cruz), la capitana y S. Gabriel, y hallaron el patax a la boca de un rio (rio Galegos), cerca del cabo de las Once mil Vírgenes. Dijo como había quedado a poner las cartas en el rio de Santa Cruz, y que después de dejado las cartas, no había podido hallar el estrecho; pero que creía que estaba cerca. Fueron todas tres piezas a buscar el estrecho. ..."
Navarrete die que este rio es el que en las Cartas del Depósito Hidrográfico de Madrid se nombra rio Gallegos

24 de enero de 1526, la Stª Mª de la Victoria en la entrada del Estrecho
el día 24 doblan el Cabo de las Vírgenes y avistan la Sancti-Spíritus embarrancada en la costa y desmantelada.
Dice el cronista: "...El día 24 desde la inmediación de los bajos de la boca del rio de S. Ildefonso, hicieron rumbo del SE, y a las 10 de la mañana estaban con el cabo de las Vírgenes. Este cabo es alto, tajado y de cumbre llana como una mesa: a la mitad del cabo, entre él y la mar, hay playa de arena que a dos leguas al SO. de dicho cabo forma una punta aguda como un cuchillo: desde el cabo hasta esta punta , encima de la playa, y a una milla de la mar toda la costa es alta y llana como la tierra del cabo; y pasada esta punta, que se nombra de las Vírgenes 4, hay en la parte del SO una bahía que tiene el mismo nombre. ..."
"...Este cabo es alto, tajado y de cumbre llana como una mesa: a la mitad del cabo, entre él y la mar, hay playa de arena que a dos leguas al SO. de dicho cabo forma una punta aguda como un cuchillo: desde el cabo hasta esta punta , encima de la playa, y a una milla de la mar toda la costa es alta y llana como la tierra del cabo; y pasada esta punta, que se nombra de las Vírgenes, también llamado punta de Miera, hay en la parte del SO una bahía que tiene el mismo nombre. ..."
Navarrete dice que la carta del estrecho de Magallanes, impresa en Madrid en 1788 , le nombra punta de Miera.
"...El día 24 de Enero de 1526 (que fue el mismo en que Andrés de Urdaneta y sus cinco compañeros llegaron por tierra al sitio en que estaba la gente de la nao perdida, entraron por el cabo de las Vírgenes la nao Capitana, la S. Gabriel y el Pataje. Vieron a gente que desde tierra les hacía señales por lo que destacó al patache para informarse. Le dijeron que se había perdido la Sancti Spíritus y Elcano había llevado las naos Anunciada, la Parral y la San Lesmes hacia la primera Angostura [angostura de nuestra Señora de la Esperanza]. ..."

25 de enero de 1526, la Stª Mª de la Victoria fondea en la Bahía de la Victoria
Dice el cronista: "...El día 25 de enero, por la mañana, entraron por dicha angostura la Stª Mª de la Victoria, la San Gabriel y el Patache Santiago, pero antes de rebasarla, tuvieron la marea vaciante que les obligo a dar fondo en 5 brazas; en baja mar se llevaron y fueron hasta la bahía de la Victoria [ensenada de las Once mil Vírgenes], donde hallaron la nao Anunciada y las carabelas Parral y S. Lesmes ancladas a dos leguas adentro de la angostura, y dieron fondo cerca de ellas ..."
"...Luego que el general dió fondo en la bahía de la Victoria, mandó a Martin de Valencia que con sus amigos y criados se pasase a la nao Anunciada; que D. Rodrigo de Acuna volviese a la S. Gabriel ; que Juan Sebastian de Elcano con las dos carabelas Parral y S. Lesmes, y el Pataje fuese al sitio de la nao perdida a recoger la gente y ropa que se había salvado; que D. Rodrigo le diese su batel para que pudiesen cargar, y a la S. Gabriel le dio el esquife de la Capitana para que se sirviese con el ..."
Navarrete dice que, en la citada Carta del estrecho impresa en 1788, en dicha Carta la Bahía de la Victoria se nombra ensenada de las Once mil Vírgenes. Actualmente se le llama bahía de Santiago

2-D. Navegación a los restos de la Sancti Spiritus y 1er temporal en el Estrecho(16 ene - 26 feb)

navegacion a recoger material de la Sancti Spíritus

26 de enero de 1526, Elcano vuelve donde la Santi Spiritus
Elcano recibe órdenes de Loaisa para que recoja todo el material posible de la Sancti Spíritus.
Dice el cronista: "...El día 26 de Enero partió Juan Sebastian de Elcano con dichos tres buques , la Anunciada, S. Lesmes, el Santiago, a su comisión; inmediatamente que llego al sitio del naufragio, empezó a embarcar en las carabelas cuanto había allí ; y habiendo acabado de cargar, se levantó un viento recio que les obligo a salir de aquel paraje, dejando metido en un arroyo al Pataje porque el viento le era contrario, y al batel de la S. Gabriel, que tenía para cargar las bombas de la Santi Spiritus. La carabela Parral de D. Jorge Manrique entro hacia el estrecho, y la S. Lesmes, de Francisco de Hoces, corrió para afuera..." Fondeo del patache Santiago Dice el cronista: "...y habiendo acabado de cargar, se levantó un viento recio que les obligo a salir de aquel paraje, dejando metido en un arroyo al Pataje porque el viento le era contrario, y al batel de la S. Gabriel, que tenia para cargar las bombas de la Santi Spiritus. ..."

26 de enero Santiago fondeo por temporal
El patache carga el material de la Sancti Spíritus y al poco se levanta un fuerte viento que obliga a refugiarse en un arroyo.
Dice el cronista: "...y habiendo acabado de cargar, se levantó un viento recio que les obligo a salir de aquel paraje, dejando metido en un arroyo al Pataje porque el viento le era contrario, y al batel de la S. Gabriel, que tenía para cargar las bombas de la Santi Spiritus. ..."

Navegacion al Sur de la San Lesmes(16 feb-14 feb 26)

Derrota de la San Lesmes

26 de enero, San Lesmes acompaña a Elcano
Dice el cronista: "...El día 26 de Enero partió Juan Sebastian de Elcano con dichos tres buques , la Anunciada, S. Lesmes, el Santiago, a su comisión; inmediatamente que llego al sitio del naufragio, empezó a embarcar en las carabelas cuanto había allí ; y habiendo acabado de cargar, se levantó un viento recio que les obligo a salir de aquel paraje,..."
La San Lesmes (carabela de 96 toneles) al mando de Francisco de Hoces, acuciada por el temporal, se hace a la mar y busca salida al Atlántico para capearlo; navega con rumbo Sur hasta alcanzar latitud S 55°. Según Andrés de Urdaneta: “…llegamos a un punto como si se hubiera acabado la tierra.”
En el libro “Descubrimientos españoles en el mar del Sur” se indica que, debido al fuerte viento del W que hace temer al capitan de la San Lesmes por la seguridad de su carabela y se hace a la mar para capear el temporal navegando a rumbo S-SE; posiblemente el Capitán Francisco de Hoces llegó al extremo meridional de continente, cabo San Diego, la actual isla de los Estados o el Cabo de Hornos.

9 de febrero la San Lesmes temporal obliga a navegar al Sur
El 9 de febrero la San Lesmes sale al Atlántico para capear un temporal.

Navegacion de la San Lesmes

Isla de los Estados

Cabo San Juan de Salvamento

Aprox. 12-14 de febrero de 1526, en Latitud 55° S posible avistamiento del cabo de Hornos
Continúan la navegación con rumbos de componente Sur hasta alcanzar latitud 55° S.
En el libro “Descubrimientos españoles en el mar del Sur” se indica que, posiblemente el capitán Francisco de Hoces llegó al extremo meridional de continente, cabo San Diego, la isla de los Estados o el cabo de Hornos

26 de febrero de 1526, regresa la S. Lesmes
Tras una navegación dificultosa hacia el Sur, regresó la S. Lesmes de su aventura por aguas del que se bautizó como Mar de Hoces.

8-9 de febrero, Stª Mª de la Victoria
vara en la bahía de la Victoria
Dice el cronista: "...El día 8 de febrero, en la bahía de la Victoria, con esta misma tormenta de viento OSO, garraron las tres naos Capitana , Anunciada y S. Gabriel. La Capitana con cinco anclas y cinco ayustes llego hasta cerca de tierra, donde dio infinitas tocadas, hizo mucha agua..."
Para poder sacarla a flote tuvieron que desembarcar muchos pesos. Como resultado de la varada, el timón de la Stª Mª de la Victoria sufre daños por lo que es necesario repararlo.
El día 9 de febrero ponen a flote a la Stª Mª de la Victoria y ese día le quitan el timón, para repararlo.

11 de febrero de 1526 Elcano regresa a la bahía de la Victoria
El día 11 de febrero terminan de reparan la Victoria; se hizo a la vela la San Gabriel y fondea cerca del Cabo de las Vírgenes donde comunica al General que es un buen sito para aderezar la nao capitana; por la tarde dió la vela la Anunciada.
Al poco llegó la carabela Parral con Elcano que había recogido todos los pertrechos de la Santi Spiritus y fondea en la costa N de la bahía de la Victoria.

12 de febrero. La Stª Mª de la Victoria enmienda el fondeo
La Stª Mª de la Victoria se allega a la S. Gabriel, pero no puede fondear allí y se dirige a la costa Sur, a 3 leguas. La S. Gabriel y la Parral enmiendan su fondeo para acercarse a la capitana.
Al poco llegó la carabela Parral con Elcano que había recogido todos los pertrechos de la Santi Spiritus y fondea en la costa N de la bahía de la Victoria.
Dice Dávila, sobresaliente de la San Gabriel:: "...El día 12 de febrero al poco llegó la Anunciada , pero no pero no pudiendo tomar fondeo donde la S. Gabriel, salió a la mar donde la vieron andar bordeando ..."
Dice Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...La nao S. Gabriel y Santa Maria del Parral, se hicieron a la vela para se juntar con la capitana..."
Continúa el cronista: "...Cuando llegaron a ella, ya se le había unido la carabela S. Lesmes, de Francisco de Hoces, que habiendo corrido para afuera con el temporal por la costa hacia el S hasta 55° de latitud, dijeron los dé este buque, que les parecía que era allí acabamiento dé tierra; y en medio de esto la nao Anunciada no parecía. ..."
El general reúne a los capitanes y les dice que van a ir al rio Santa Cruz para reparar la capitana.

2-E. Navegación de la San Gabriel (28dic25-28mayo1527)

Derrota de la San Gabriel(28 de dic - 24 de ene)

30 de diciembre la San Gabriel se une a la Santi Espiritus
"...El 30 se les unió la San Gabriel, y viendo el capitán Juan Sebastián de Elcano que no parecía el general, dijo a Martin de Valencia (capitán interino de la S. Gabriel) que á sotavento lo habían de hallar, y que fuesen a buscarlo, a lo cual se avenía Martin de Valencia; pero el piloto de aquella nao Juan de Pelóla, contestó que no quería mudar la derrota sino seguir el viaje como el general lo había mandado, y que en la misma derrota hallarían á la capitana. En vista de eso, las cinco naos metieron a sotavento a buscar al general, y se les, separó la San Gabriel perdiéndola de vista; en tres dias que emplearon en bordos a una y otra parte no lograron hallarlo, y entonces continuaron las cinco velas su derrota para el estrecho ..."

31 de diciembre de 1525, la San Gabriel avista la Victoria en 39° 20' S
Dice el cronista: _"...El 31 navego al SO; La Victoria observó la latitud de 39° 20' S; tenía al O la bahía de los Bajos anegados distante 50 leguas y este día por la mañana avisto a la nao S. Gabriel que andaba separada de las demás, y con la cual se unió. Por esta nao supo el general que las otras iban a sotavento a buscarlo; se incomodó de que hubiesen variado la derrota sin necesidad, y trataron de ir al rio de Santa Cruz , donde pensaron hallarlas.
En Navarrete dice que: _"...Esta Babia es la Ensenada que forma la costa entre el rio Colorado y la Ensenada de la Asuncion. Carta de las costas de América meridional desde el paralelo de 36° 40’ de latitud S, hasta el cabo de Hornos, publicada por el Depósito Hidrográfico de Madrid, en 1798.

Cabo Santo Domingo, actual Dos Bahías
Expedición de Loaisa (1525-1526)

24 de enero San Gabriel en Cabo de las Vírgenes
El día 24 doblan el Cabo de las Vírgenes y avistan la Sancti Espíritus embarrancada en la costa y desmantelada.
El día 25 se reúne finalmente la expedición.

Derrota de la San Gabriel(18 de feb - 28 de may 1527)

Aprox. 18 de febrero de 1526, la San Gabriel navega en conserva con la Anunciada en demanda del rio Stª Cruz
Tras una junta de capitanes, Loaisa ordena que la armada se dirija al rio Stª Cruz para echar la nao Stª Mª de la Victoria al monte y repararle.
Dice el capitán de la San Gabriel, Francisco Dávila: "...Tenía el patax el batel de S. Gabriel para cargar las bombas de Santi Spiritus: en todo esto la Anunciada no parescia: el Capitán general mando llamar los capitanes y oficiales de S. M., acordaron que seria bueno volver al rio de Santa Cruz a adobar la nao capitana: mando el Capitán general a D. Rodrigo que quedase para tomar su batel, que tenía el patax ; y que en tomando el batel, que se fuese al rio de Santa Cruz. Tardáronse 5 o 6 seis días que nunca la nao S. Gabriel pudo tomar el batel, y vinieron en el diez o doce hombres de la nao perdida y del patax, algunos dellos se quisieran volver al patax, y D. Rodrigo no quiso. Fue la nao San Gabriel a buscar el rio de Santa Cruz, y hallo cerca del rio a la Anunciada. ..."
Continúa Dávila; "...dijo Pedro Vera [de la nao Anunciada que] no, es imposible, porque yo he estado encallado cuatro o cinco horas a la boca del rio, y no he visto señal de gente; D. Rodrigo le dijo que ahí estaba, porque venia adobar la nao; fueron ambas a dos naos al dicho rio, y no pudieron entrar porque era el viento contrario y de la tierra: anduvieron tres o cuatro dias volteando las naos para entrar, e no pudieron. ..."

Aprox 19-21 de febrero de 1526, San Gabriel bojeando frente a Stª Cruz
Navegaron en conserva con la Anunciada hacia el rio Stª Cruz. Allí estuvieron varios días y hablaron don Pedro Vera, capitán de la San Gabriel y don Rodrigo, capitán de la Anunciada.
"... fueron ambas dos naos al dicho rio, y no pudieron entrar porque era el viento contrario y de la tierra: anduvieron tres o cuatro dias volteando las naos para entrar, e no pudieron. ..."
Al final la Anunciada dijo que se iría al Maluco por el Cabo de Buena Esperanza, mientras que la San Gabriel intentó entrar en el rio Stª Cruz pero al no poder se volvió hacia el Estrecho.
Dice Francisco Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...Pedro de Vera dijo, que su voluntad era que se fuesen por el cabo de Buena-Esperanza entrambos, porque los bastimentos se gastaban y el tiempo servía para alla, y que D. Rodrigo le dijo, que no tenía agua, y que Pedro de Vera dijo, que el le daría cinco o seis pipas de agua. D. Rodrigo no determino de hacer lo que Pedro de Vera le decía, y que en esto que Pedro de Vera arribo y se fue al cabo de Buena-Esperanza, y D. Rodrigo estuvo esperando otros dos dias para entrar en el dicho rio y no pudo, y se bajó la cuesta abajo del Brasil. ..."

Isla de Reyes (San Gabriel)
Según Navarrete aunque las distancias no convienen con los de la carta del Deposito Hidrográfico de 1798, esta isla es probablemente la que dicha Carta nombra isla de Reyes.

Aprox. 17-19 de marzo de 1526 la San Gabriel
La San Gabriel con Rodrigo de Acuña al mando, navega su camino hacia Brasil, donde esperaba hacer buena carga. En el camino tuvo que luchar contra buques franceses, y finalmente retornó a Galicia el 28 de mayo, con provisiones para no más de cinco días de viaje San Gabriel navega en demanda del Brasil
Dice Francisco Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...Muchas veces venia el viento para volver al rio de Santa Cruz, y que su voluntad era de buscar agua la cuesta abajo: fue a surgir a la bahía de los Patos, questa en 27 grados e medio, y allí tomo agua y otros refrescos. ..."

30 de abril al 9 demayo de 1526, San Gabriel, fondeo en bahía de los Patos
Dice Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...Nao S. Gabriel fue a fondear en la bahía de los Patos, donde tomo agua y otros refrescos: halló cristianos establecidos allí procedentes de un galeón perdido de la expedición de Juan Diaz de Solís, y recibieron el bautismo algunos hijos de ellos. ..."
Debió fondear sobre el día 30 de abril. La gente de la nao quiere quedarse allí; el capitán exige solemne juramento a los que quisieran seguir sirviendo a S. M., y se vale de la persuasión para que desistan de aquel intento; pero algunos se escaparon.
El día 3 de mayo de 1526, San Gabriel, encuentran unos cristianos en la bahía
Dice Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...A cabo de tres días, 3 de mayo vino un hombre dellos con el dicho contador, y dijo á D. Rodrigo, que había diez cristianos que se habían perdido allí con un galeón, y que habían quedado cuatro dellos, y que habían allí/echo su asiento; y que su merced mandase bajar la nao cercade su casa, que era quince leguas ..."
"... El Viernes 4 de mayo del año de 1526 años invió Don Rodrigo el batel á tierra, … El batel en veniendo cerca de la nao con el dicho rescate y veinte y tres personas, anegose; ahogáronse quince hombres en que fueron contador y tesorero; el batel sacaron otro día los indios, 5 de mayo; por la mañana fue Alonso del Rio, que era maestre de la nao Santi Spiritus, y en la isla de S. Mateo se pasó a la nao S. Gabriel, y fueron los calafates y el carpintero a adobadle.
Tardaron cuatro días, 9 de mayo, en adoballe; trojieron el batel y dijeron al capitán como el contramaestre Sebastian de Villareal suplicaba a su merced que por cuanto, él se quería quedar en aquella tierra, le mandase echar su ropa en tierra, y que el dicho capitán dijo que enhorabuena: y que estando aderezando de inviarle su ropa, llegan los más de la nao, y uno a uno piden licencia para se quedar, no embargante que ya había diez días que se habían quedado unos nueve hombres, unos con licencia, otros sin ella. ..."

Bahía de los Patos
Dice Francisco Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...Muchas veces venia el viento para volver al rio de Santa Cruz, y que su voluntad era de buscar agua la cuesta abajo: fue a surgir a la bahía de los Patos, questa en 27 grados e medio, y allí tomo agua y otros refrescos. ..."
Navarrete dice que _"...dice que la bahía de los Patos está en latitud S 28°, y otro documento que está en 28° ½ S.

10 de mayo de 1526, la San Gabriel leva y continúa su derrota
"...fizo el dicho capitán la nao la vela hacia el cabo Frio, estando surtos 15 leguas del cabo, un sábado por la mañana, ..."

13 de mayo de 1526, S. Gabriel fondea a 15 leguas de Cabo Frio
"... estando surtos 15 leguas del cabo (Frio), un sábado por la mañana, ..."

14-15 de mayo de 1526, S. Gabriel leva en demanda de la bahía de Todos los Santos
Dice Francisco Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...Fízose luego a la vela la nao (14 de mayo), y otro día de mañana (15 de mayo) mando el capitán, don Rodrigo de Acuña, subir toda la gente encima de la tolda, y fizo abrir la carta de navegar, y dijo: veis aqui tres caminos: el uno es camino de la Buena-Esperanza, y el otro es camino del Estrecho, y el otro de España, vede cual dellos quereis que tomemos, que tan presto me hallareis para el uno, como para el otro, y cada uno me diga su parescer. Acordaron de venir a la bahía de Todas Santos a cargar de Brasil...."

1 julio-22 agosto de 1526, S. Gabriel fondea en la bahía de Todos los Santos[Guanabara]
Continúa el cronista: "...En este apuro, y abriendo la carta de marear, dice a la gente que elijan el camino que quieran, y después de pareceres encontrados van a la bahía de Todos Santos, entrando en ella el Domingo 1 de Julio entró en la dicha bahía la dicha nao..."
"...Hicieron buena carga de palo de Brasil con la que volver a España. halló a la boca de la bahía un cristiano que decía que había quince años que se babia perdido allí con una nao. Estuvo la dicha nao fasta 22 días de Agosto con tiempos contrarios. ..."
22 de agosto de 1526, la S. Gabriel leva

bahía de Todos los Santos[Guanabara]

Aprox 30 de octubre de 1526, la S. Gabriel fondea en el rio S. Francisco
Dice el cronista: "...En fin, de octubre fue la nao a surgir al Rio S. Francisco, donde halló 3 galeones franceses ..." .
Don Rodrigo se Acuña se acerco a los galeones franceses y solicitó ayuda para reparar la nao. Estuvieron 2 días reparando lo mejor que pudieron. Al cabo de ese tiempo los franceses mostraron signos de enemistad pues dijeron que estaban en guerra con el Emperador de España. Apresaron al capitán y los que fueron a parlamentar con los franceses y empezaron a lombardear la nao. Enviaron un batel para apresar la nao, pero el piloto Juan de Pilóla ordenó flamear la bandera y montar dos falconetes en la borda con los que dispararon matando a 3 franceses, retirándose seguidamente el batel. Los españoles cortaron el cable y e hicieron a la mar

Rio San Francisco
Dice el cronista: «...Pasa el S. Gabriel al rio de S. Francisco; halla tres galeones franceses: doblez y agresiones de estos, y varios choques: retenido por aquellos el capitán de la nao, que era D. Rodrigo de Acuña, nombran en su lugar al piloto Juan de Pilola. ...»

Enfrentamiento contra 3 galeones franceses
Apresan los franceses al capitán don Rodrigo de Acuña.

Aprox 3 de noviembre de 1526, la S. Gabriel corta fondeo y se escapa del rio
Continúa el cronista: "... el piloto cortó los cables y fizóse á la vela con el trinquete: de que los franceses vieron salida fuera de la barra, pesoles mucho. ..."
Esto debió tener lugar el 3 de noviembre de 1526.

Aprox 11-12 de noviembre de 1526, la S. Gabriel en demanda del Cabo de San Agustín [Santa Maria de la Consolación]
Sigue el cronista: "...A cabo de ocho ó nueve días (11-12 de nov), no pudiendo doblar el cabo de Sant Agustin amanecieron sobre la nao dos de los dichos galeones (franceses); estando bien apercibida la nao dió sobre ellos, y como eran mejores navíos de la vela, fuéronse...."
A partir de este momento, el maestre Alonso, al ver que no pueden recuperar al capitán y al resto de prisioneros, propone que se nombre nuevo capitán escogieron al piloto Juan de Pilóla. Se decidió volver a la bahía de Todos los Santo para echar la nao al monte y repararla de nuevo.

Cabo de San Agustín [Santa Maria de la Consolación](S. Gabriel)
El cabo de Consolación, también conocido como cabo de Santa María de la Consolación y cabo de Santo Agostinho, fue el lugar de llegada de Vicente Yáñez Pinzón a Brasil el 26 de enero de 1500, el primer punto de la costa brasileña al que llegaban europeos.
El dato irrefutable del mapa de Juan de la Cosa de 1500, es el descubrimiento de Pinzón, refrendado inmediatamente por la expedición de Lepe que le seguía, que incluso llegan a afirmar que doblaron el cabo.
Así pues, se tiene confirmado el descubrimiento de Vicente Yáñez, ratificado por Lepe e "inmortalizado" por Juan de la Cosa en su mapa.

Aprox 14-15 de noviembre de 1526, la S. Gabriel retorna a la bahía de Todos los Santos
Dice el cronista: "...A cabo de dos ó tres días, (14-15 nov), porque hacía mucha agua, acostó a tierra, donde halló un galeón de los tres de los franceses, el mayor; la más de la gente quisiera dar sobre él; el piloto y el maestre dijeron, qué más valía remediar la nao que no buscar con quien acabar de deshacerla; y que su parecer era que se volviesen a la bahía de Todos Santos para echar allí la nao en monte, y así volvió la nao hacia la bahía..."

Aprox. 23-24 de noviembre de 1526, S. Gabriel 2º fondeo en la bahía de todos los Santos
Dice el cronista: "...Vuelve el S. Gabriel a bahía de Todos los Santos y allí en Todos Santos estovieron ocho dias aderezando la nao. ..." Tuvieron otro enfrentamiento con uno de los galeones franceses

Aprox. 23-24 de noviembre de 1526, S. Gabriel 2º fondeo en la bahía de todos los Santos
Entre el 23-24 al 1-2 de diciembre de 1526, S. Gabriel permanece fondeado reparando y finalmente leva y deja el fondeadero. Dice el cronista: "...y salió la nao de allí faciendo mucha agua… ..."

Isla Frio (S.Gabriel)

Aprox. 3–4 de diciembre de 1526, S. Gabriel fondea en cabo Frio
Aprox. 1-2 de diciembre de 1526, S. Gabriel leva y deja el fondeadero
El 1-2 de diciembre de 1526, S. Gabriel permanece fondeado reparando y finalmente leva y deja el fondeadero.
Dice el cronista: "...y salió la nao de allí faciendo mucha agua… ..."
Continúa el cronista: "... y con tiempo contrario hubo devolver a Cabo Frio, y allí surgió, y se detuvo dos meses por aderezarse, y se hizo de allí a la vela. ..."
La distancia que hay entre la bahía de todos los Santo a Cabo Frio permite recorrerla en 1 día de navegación.

Cabo Frio (S. Gabriel)

Aprox. 22-23 de enero de 1527, la S. Gabriel leva del fondeo de cabo Frio
Continúa el cronista: "...y se hizo de allí a la vela. Entrando diez leguas a la mar facia mucha agua; algunos de los marineros acordaron de arribar a tierra, y allí hobieron acuerdo de lo que se había de hacer, y fue irnos al rio del Extremo, actual rio Amazonas, y fuimos al dicho puerto y echamos todo el Brasil á la mar. ..."
La navegación hasta rio Extremos [Amazonas] son unas 2200 millas; con una velocidad media vm= 4.9 nudos vienen a ser unos 17 días de navegación. Esto es un cálculo aproximado teniendo en cuenta que los vientos en esta época del año vienen de poniente

Aprox. 10-11 febrero de 1527, S. Gabriel vara en Rio del Extremo [rio Amazonas]
Dice el cronista: "... y fue irnos al rio del Extremo, actual Amazonas, y fuimos al dicho puerto y echamos al mar todo el palo Brasil... En aquella tierra hay indios y parescionos que según el agua que facia la nao, era bien rescatar algunos esclavos para dar á la bomba, y rescatáronse 21 indios a los mismos indios de la tierra que nos los dieron cada uno por dos hachas, y los indios los rescataban de buena gana ..."

Rio del Extremo [Amazonas]

13 de febrero de 1527, la S. Gabriel sale a la mar del rio Extremo
Dice el cronista: "...y con esto partió la nao miércoles 1er día de cuaresma, (miércoles de ceniza 13 de febrero), del año de 1527 ..."

20 de febrero de 1527 en posición 14.17° N, 45.44° O

10 de marzo de 1527 en posicion 25.72° N, 36.15° O

20 de abril de 1527, en posición en 36.29° N, 25.31° O

27 de mayo de 1526, la San Gabriel avista la costa
Finalmente fondea en la Coruña, Galicia el 28 de mayo de 1527, con provisiones para no más de cinco días de viaje Dice el cronista: «... sale para España el miércoles de Ceniza de 1527, y entra en Bayona de Galicia en 28 de mayo; en qué estado de gente y víveres para 5 días... Llegó buena la hacienda de S. M., la del capitán Acuna y lo perteneciente a marineros difuntos; pero la nao muy malparada; pendencia entre su gente, y entrega de reos a la justicia, ...»
Posicion en 47º N 12º O

28 de mayo de 1527, la S. Gabriel fondea en Bayona

2-F. Navegación Estrecho al Rio Santa Cruz y vuelta al Estrecho. Deserción de la Anunciada, 28 de febrero (28 de febeb-30mar)
Carenado de la victoria

Derrota Cabo de las Virgenes-Rio Sta Cruz-Cabo de la Vírgenes

10-11 de febrero de 1526, la Stª Mª la ponen a flote e instalan el timón
Dice el cronista; "... El 10 acabaron de sacar la nao hasta tenerla tanto avante del sitio en que estaba antes de garrar: este día le quitaron el Timon y lo metieron abordo para componerlo porque estaba roto y maltratado , y el día 11 calaron el Timon en su lugar ..."

12 de febrero, la Stª Mª de la victoria se hace a vela en demanda del rio Stª Cruz
Dice el cronista: "...La nao Capitana, que ya tenía abordo el capitán general y gente que había saltado a la costa, dio la vela en la bahía de la Victoria, y saliendo del estrecho despues de puesto el sol, envió D. Rodrigo de Acuna el esquife a ensenarle la entrada, batiéndole una bandera para que se acercase a tierra; pero no entendiendo esta señal, o no pudiendo llegar a donde estaba la S. Gabriel, fue a surgir en la costa del Sur. a tres leguas de aquella nao ..."
El día 13 de febrero arriban a rio Santa Cruz, dónde la varan o ponen a monte para repararla. Están asi durante 8 mareas, es decir 4 días.

13 de febrero arriban al Rio Sta Cruz por 2ª vez
El día 13 de febrero arriban a rio Santa Cruz, dónde la nave capitana, la Sta Mª de la Victoria la varan o ponen a monte para repararla. Están asi durante 8 mareas.

13-17 de febrero carenado de la Victoria
Debido a los daños sufridos en el timón de la Sta Mª de la Victoria la varan o ponen a monte para repararla. Están asi durante 8 mareas.

29 de marzo Loaisa retorna al cabo de las Virgenes
El 29 de marzo tras una prolongada estancia en el fondeo, Loaisa al mando de la Stª Mª de la Victoria ordena partir la flota hacia el cabo de la Virgenes.

2 de abril de 1526, en el rio San Ildefonso [rio Gallegos]
Dice el cronista: "...el día 2 de Abril amanecieron cerca del rio de S. Ildefonso, donde por mal tiempo se separó de la Capitana el Pataje que entró en dicho rio y en una isleta que tiene mataron a palos .
- Santa María de la Victoria (capitana, 360 toneles)........ García Jofre de Loaísa
- Santa María del Parral (carabela de 96 toneles).......... Jorge Manrique de Nájera
- Santiago (pataxe o galeón de 60 toneles)................ Santiago de Guevara

Rio San Alfonso o Ildefonso, actual rio Gallegos
Regreso del rio Stª Cruz después de reparar las naos.

5 de abril, arriban al fondeadero de Cabo de las Vírgenes
El día 5 de abril entraron por el cabo de las Vírgenes la nave capitana, Santa María de la Victoria, la carabela Santa María del Parral y el patache Santiago.
La armada después de la deserción de la San Gabriel, queda compuesta por:
- Santa María de la Victoria(capitana, 360 toneles)........ García Jofre de Loaísa, piloto Juan Sebastián Elcano
- Santiago (pataxe o galeón de 60 toneles)................ Santiago de Guevara

6 de abril 1526, 2º fondeo en el estrecho
El 5 de abril dan fondo nuevamente en el cabo de la Vírgenes.

2-G. Navegación de la Anunciada(18 feb 26 - Buena Esperanza)

Derrota de la Anunciada

18 de febrero de 1526, la Anunciada navega en conserva con la San Gabriel
"... fueron ambas a dos naos, la Anunciada y la San Gabriel, al dicho rio, y no pudieron entrar porque era el viento contrario y de la tierra: anduvieron tres o cuatro dias volteando las naos para entrar, e no pudieron. ..."

19-20 de febrero de 1526, la Anunciada navega en conserva con la San Gabriel
"... fueron ambas a dos naos, la Anunciada y la San Gabriel, al dicho rio, y no pudieron entrar porque era el viento contrario y de la tierra: anduvieron tres o cuatro dias volteando las naos para entrar, e no pudieron. ..."

Aprox. 20-21 de febrero de 1526, Anunciada navega hacia Buena Esperanza
Avistaron a la San Gabriel y navegaron en conserva hacia el rio Stª Cruz. Allí estuvieron varios días bojeando por vientos contrarios; y hablaron don Rodrigo Acuña, capitán de la San Gabriel y don Pedro Vera, capitán de la Anunciada. Al final la Anunciada dijo que se iría al Maluco por el Cabo de Buena Esperanza, mientras que la San Gabriel intentó entrar en el rio Stª Cruz pero al no poder se volvió hacia el Estrecho.
Dice Francisco Dávila, sobresaliente de la San Gabriel: "...Pedro de Vera dijo, que su voluntad era que se fuesen por el cabo de Buena-Esperanza entrambos, porque los bastimentos se gastaban y el tiempo servía para alla, y que D. Rodrigo le dijo, que no tenía agua, y que Pedro de Vera dijo, que el le daría cinco o seis pipas de agua. D. Rodrigo no determino de hacer lo que Pedro de Vera le decía, y que en esto que Pedro de Vera arribo y se fue al cabo de Buena-Esperanza..."

Navegación Estrecho - Las Marianas
El 26 de mayo de 1526 salen del Estrecho y comienza la navegación por el Pacifico. Ponen R= NW aprovechando vientos del NE para acercarse al Ecuador lo más pronto posible.
A partir de aquí la historia de la expedición se aleja de la Patagonia y no vuelve a tocarla nunca más. Su suerte no fue mucha, ya que ninguna de las naves regresaría a España.
El 1-2 de junio de 1526, un violento temporal dispersa a las cuatro naves, las cuales corrieron diversas suertes.
- El patache Santiago, que no tenía espacio suficiente en sus bodegas para almacenar el bizcocho para su tripulación (unos 50 hombres), se dirigió al norte, aprovechando la corriente de de la Humboldt, hasta Nueva España (México), llegando al golfo de Tehuantepec el 25 de julio de 1526.
- La San Lesmes, nada se sabe de lo que le ocurrió, aunque se cree que intentó cruzar el Pacífico. Más de dos siglos después, en 1772, la fragata Magdalena encontró una gran cruz, muy antigua, cerca de Tahití, y en tiempos más modernos se han hallado dos cañones en Amanu, en las Tuamotu, lo que ha dado lugar a ciertas teorías sobre el fin de la San Lesmes, y una posible navegación hasta Nueva Zelanda y Australia.
- En la Santa María del Parral, como en muchas expediciones de la época, se produjo un motín, en el que fue asesinado el capitán, su hermano y su tesorero, cruzó sola el océano y terminó encallada en la isla Sanguín, actual Sanhige, en las Célebes, donde fueron atacados por indígenas, que los tomaron como prisioneros.
- En cuanto a la nave capitana, la Stª Mª de la Victoria, en el desastroso estado en que estaba pese a las reparaciones que se le habían hecho, consiguió la proeza de llegar a su destino.

Del Estrecho (1ª angostura) a las Marianas
El 26 de mayo de 1526 salen del Estrecho y comienza la navegación por el Pacifico. Ponen rumbo NO aprovechando vientos del NE para acercarse al Ecuador lo más pronto posible
A partir de aquí la historia de la expedición se aleja de la Patagonia y no vuelve a tocarla nunca más. Su suerte no fue mucha, ya que ninguna de las naves regresaría a España.
El 1-2 de junio de 1526, un violento temporal dispersa a las cuatro naves, las cuales corrieron diversas suertes.
- El patache Santiago, que no tenía espacio suficiente en sus bodegas para almacenar el bizcocho para su tripulación (unos 50 hombres), se dirigió al norte, aprovechando la corriente de de la Humboldt, hasta Nueva España (México), llegando al golfo de Tehuantepec el 25 de julio de 1526.
- La San Lesmes, nada se sabe de lo que le ocurrió, aunque se cree que intentó cruzar el Pacífico. Más de dos siglos después, en 1772, la fragata Magdalena encontró una gran cruz, muy antigua, cerca de Tahití, y en tiempos más modernos se han hallado dos cañones en Amanu, en las Tuamotu, lo que ha dado lugar a ciertas teorías sobre el fin de la San Lesmes, y una posible navegación hasta Nueva Zelanda y Australia.
- En la Santa María del Parral, como en muchas expediciones de la época, se produjo un motín, en el que fue asesinado el capitán, su hermano y su tesorero, cruzó sola el océano y terminó encallada en la isla Sanguín, actual Sanhige, en las Célebes, donde fueron atacados por indígenas, que los tomaron como prisioneros.
- En cuanto a la nave capitana, la Santa María de la Victoria, en el desastroso estado en que estaba pese a las reparaciones que se le habían hecho, consiguió la proeza de llegar a su destino.
- El 30 de julio 1526 muere Loaisa en lat 10ªN y pocos dias despues, el 4-6 de agosto muere Elcano.
Se celebr una junta de oficiales y se decide navegar al R=W-NW llegandoa la isla de San Bartolomé.
el 23 de aagosto rriban a Guam

8 de abril de 1526, Inicio del tránsito por el Estrecho
El día 8 de abril al amanecer embocan la primera angostura salieron al poco de ella. El patache Santiago se adelanta por ser más ligero y aprovechar el viento.
Dice el cronista: "... El 8 de Abril al amanecer embocaron la primera angostura, y salieron de ella á las 9. El Pataje se había adelantado con viento fresco, de modo que cuando él embocaba ya la segunda angostura, vieron sus individuos que la Capitana y las otras naos empezaban á entrar por la primera, por lo que dieron fondo, y á la mañana siguiente fue el capitán Santiago de Guevara á dar razón al general de haberse adelantado forzado del tiempo ..."

2ª angostura o de San Simón

9 de abril de 1526, segunda angostura [San Simón]
Dice el cronista: "...El día 9 de abril embocan el resto, el paso por la segunda angostura. A la mañana fue el capitán Santiago de Guevara a dar razón al general de haberse adelantado forzado del tiempo. Allí hay dos bahías con abrigo al SE y se avista una isla y a 2 o 3 leguas una segunda isla pequeña donde fondean, isla de Stª Magdalena.
/i "...Después encallan en un yerbazal al equivocar el canal. ..."
"...Saliendo de este puerto para ir a la tercera boca de las montañas nevadas , se hará el rumbo del S ¼ SO. ..."
Navarrete dice que la segunda angostura se le denomina Angostura de S. Simón; parece que una de estas dos bahías es el espacio que media entre el cabo de S. Vicente, la isla Santa Marta, la de Santa Magdalena y el bajo Martínez, y la otra el espacio siguiente en que esta la isla Contramaestres; pero tal vez lo sean las dos ensenadas que se forman entre el cabo de S. Vicente y punta de la Gente, y entre esta punta y el cabo de S. Valentín. — Carta citada del estrecho de Magallanes, impresa en 1788.
La citada Carta del estrecho no señala por allí ningún bajo o yerbazal donde pudiesen encallar las naos, pero habiendo sido porque erraron el canal, pudo acaecer en la tierra anegadiza que señala dicha Carta en la costa del E. de aquella parte del estrecho.

Puerto de la Concepción
"...Cuando se esté tanto avante con la segunda de las expresadas islas, teniéndola en el E, se verá por estribor al O un abra que se llama puerto de la Concepción. ..."
Navarrete dice que la tercera boca de las montañas nevadas parece ser la que está formada entre la punta de Santa Ana en la costa del N. del estrecho, y el cabo de S. Valentín en la tierra del fuego, bien que también lo parece la que se forma por el cabo S. Isidro y la punta S. Joaquín y puerto de S. Antonio.
Esta abra o puerto de la Concepción parece ser la que se forma entre la isla Santa Isabel y el cabo Negro, y tal vez lo será la ensenada de Laredo que está un poco más al S. — Carta citada del estrecho de Magallanes, impresa en 1788.

Cabo Negro

Isla Stª Isabel

Isla del Contramestre

Isla Magdalena

Bahía de San Bartolomé
Esta bahía es la que se forma entre la punta de nuestra Señora de Gracia, y la isla Santa Isabel, y que termina al O. en la ensenada nombrada bahía de S. Bartolomé.

Tercera angostura
La tercera angostura parece ser la formada porle ptª de Stª Ana y el CaboSan Valentín

Ptª Stª Ana

Cabo San Valentín

16 de abril de 1526, tercera boca del Estrecho
Dice el cronista; "...El día 16 de Abril llegaron las naos á la punta delgada de la montaña ó tercera boca del estrecho esta boca tiene de ancho 1 ½ legua larga, y el estrecho es corto la costa del SE va huyendo, hace una ensenada grande y al S de la expresada punta delgada [punta de Stª Ana o cabo de S. Isidro] hay en dicha costa del SE una boca no muy ancha [abra en que esta la isla Piragua], que es opinión sale a la mar, cuya boca tiene una isleta en la parte del NE. La costa corre NE-SO. Hay una punta al SO y antes 3 isletas junto a tierra, 2 pequeña y 1 más grande que forman un buen puerto. ..."
Navarrete dice que en la Carta citada del estrecho de Magallanes, impresa en 1788 se describe:
- La punta delgada parece ser la punta de Santa Ana, y tal vez será el cabo S. Isidro.
- El estrecho corto que se menciona tiene 3 leguas entre el cabo de S. Isidro y la punta San Joaquín.
- La costa del SE, que dice va huyendo , es la que corre desde la punta S. Joaquín para la ensenada de Lomas y para la parte del S basta los canales de S. Gabriel y de Santa Magdalena.
- Esta boca no muy ancha parece ser el abra en que esta la isla Piragua.
- La que llama costa del NE, es la septentrional del estrecho, y la punta que dice dista 10 ½ leguas de la anterior, debe ser el morro Santa Águeda o cabo Forward.
- Las tres isletas son las de Cordoba y Ramos, pues en aquel tramo de costa no hay otras en la expresada Carta, bien que distan 10 millas del morro Santa Águeda, en lugar de una.

Bahia de las Sardinas

17 de abril, arriban a la bahía de las Sardinas
Dice el cronista: _"...Pasado este puerto y llegando a la punta del SO, hay a una legua al O de ella otra punta y en doblando esta se descubre el cabo del puerto de la Sardina , nombrado cabo del Descanso.
Desde la última punta al puerto de la Sardina hay 3 leguas, corren de NO ¼ O a SE ¼ E, y a una legua de camino se halla un valle grande que tiene enfrente, a ¼ de legua de tierra, una isleta pequeña; de dicho valle sale un rio de agua dulce, y enfrente del cabo de este rio esta junto a tierra una isleta chica. En la costa del SO. hay muchas entradas y señales de grandes bahías y puertos..: al SSO. de la punta, donde la costa empieza a correr de NO. a SE, hay dos islas una grande y otra pequeña, que distaran media legua de la costa del SO. Enfrente de estas islas hay tres abras juntas, que indican haber allí buenos puertos; y ENE-OSO, con la isleta del valle que está en la costa del NE, hay una abra o boca que es opinión sale a la mar libre Para conocer el puerto de la Sardina es preciso seguir por la costa del NE, y llegar hasta la isleta dicha: dos leguas más adelante se verán un cabo tajado al mar, y antes de llegar a el hay una playa pequeña, que tiene en medio un buen rio de agua dulce, y luego un buen abrigo hasta el OSO. que se llama angla de S. Jorge. E-O con la playa del puerto de las Sardinas hay una isla en el medio del canal. Frente a la angla de S. Jorge hay 3 abras en la costa al S que perecen tener puertos.
Navarrete dice que el cabo del Descanso debe ser el que la Carta del estrecho de Magallanes, impresa en 1788, llama cabo Holandés. El valle grande que se menciona en la crónica debe ser la bahía Castejón. Las dos isla mencionadas pueden se las que indica la carta islas Dos Hermanas. El abra que menciona puede ser la del Laberinto de Córdoba. El cabo tajado puede ser el cabo Holandés. El angla de San Jorge puede ser la bahía de Solano. La isla mencionada puede serlas dos isletas de los Príncipes que según el rumbo parecen una sola. Estas 3abras son las que forman la bahía de Mazarredo.

islas Dos Hermanas

Bahía de Mazarredo

Buen Puerto [Bahía de Choiseul]

25 de abril levan de fondeadero del angla de San Jorge o bahía de Solano
El día 25 de Abril partieron del angla de S. Jorge con poco Viento E, y el dia 26 por la tarde llegaron a un puerto que está en la costa del SO, y se llamaba Buen Puerto. Entre Buen Puerto y la costa del E, hay 4 islas, que la una es grande y las 3 pequeñas. El cabo de la playa de la Sardina corre ESE-ONO con otro cabo que dista 4 leguas de aquella playa y entre estos dos se encuentra una punta delgada y otro cabo grueso y con este cabo grueso corren 4 islas dichas NE-SO. _"... [el canal] corre todo este canal de NO ½ O a SE ¼ E; enmedio de el, y entre las cuatro islas dichas hay otras seis islas; de modo que la primera que se halla es pequeña, la segunda grande; pasada esta hay tres pequeñas, luego otra grande, y en dirección de esta en la costa del SO se halla el Buen Puerto que tiene a la entrada tres islas pequeñas.
Navarrete dice que el Buen Puerto es la bahía de Choiseul. El cabo distante 4 leguas es el cabo Galán. La punta delgada y punta gruesa serán los que forman la boca del puerto de S. Miguel o bahía de Gastón pues no hay ninguna punta ni cabo saliente. Estas 4 islas que se nombran parecen ser las islas Canoas. Las demás 6 islas pueden ser la isla de los Príncipes, isla de los Infantes, isla de Córdoba, isla de Carlos III.

Cabo Holandés

angla de San Jorge [bahía de Solano]

isla de los Príncipes

2 de mayo salen del Buen Puerto [bahía de Choiseul]
"… Por el canal grande para dejar unas islas a babor, acercarse a la costa NE; rebasada la isla grande hay otra isla grande que se debe dejar a babor. En dirección de esta tercera isla hay en la tierra del SO dos brazos, que es opinión salen al mar del sur y cerca de estas islas hay algunos islotes pequeños. ..."
"...Entre ellas se forma un buen puerto nombrado de S. Pedro y S. Pablo. A 2 leguas hay un puerto llamado San Juan de Ante Portam Latinam donde entran las naos el 6 de mayo. ..."
"...El día 2 de Mayo salieron las naos del Buen Puerto y fueron a surgir a aquellas islas. ..."
"...En frente de S. Juan de Ante Portam Latinam está en la tierra del NE un abra grande que se llama de S. Cristóbal, y es opinión que sale a la mar..."
_"...entre el abra S. Cristóbal y Cabo Hermoso, hay un buen puerto llamado Bahía Nevada Navarrete dice que la tercera isla es la llamada isla de Ulloa. S. Pedro y S. Pablo debe ser la misma abra que media entre las islas de Carlos III y la de Ulloa. Los brazos que salen al mar del sur deben ser los canales que la carta de 1789 nombra canales de la Nieve y de mucha Nieve. El puerto de S. Juan de Ante debe ser uno de los puertos de la isla de Ulloa o última isla grande. El abra grande o de S. Cristóbal es la boca del E del canal de S. Gerónimo o del canal indio y en su entrada está la ensenada de Araoz. El cabo Hermoso es el cabo Quade, de la carta de 1788.

puerto de San Juan de Ante Portam Latinam

Cabo Quade

Bahía de mucha nieve

9 de mayo levan y salen del puerto de San Juan de Ante Portam Latinam
El día 9 de Mayo salieron las naos de S. Juan de Ante Portam Latinam; entre Bahía Nevada y cabo Hermoso [cabo Quade], a igual distancia de uno que de otro, hay una seca a una milla de la tierra del NE. que tiene una braza-* de agua, y cuando se vaya por este canal será por su medianía, o más bien acercándose a la tierra del SO, para conocer si se está tanto abante con la seca, se verá en la costa del SO un morro cuyo rostro es tajado y blanco.
El día 10 de Mayo/b volvieron las naos al fondeadero de S. Juan de Ante Portam Latinam, porque no pudieron ir adelante.
El día 14 de mayo salieron de este puerto. El dia de mayo surgieron en otro que dista 12 leguas del anterior; está en la costa del SO y se llama el puerto de Mayo; Navarrete dice que las cartas de 1788 y 1789, no señalan la isla Seca pero si una isleta que llama isla de Ortiz u otra cerca del cabo Quade. Este puerto de Mayo por la distancia de 12 leguas debe ser la bahía de S. Ildefonso.

26 mayo 1526, Salida del Estrecho de Magalllanes
El 26 de mayo de 1526 al estar al estar E-W con Isla Manuel Rodriguez, salen del Estrecho “Magallanes” también llamado “Estrecho de Todos los Santos” adentrándose en el océano “Pacífico”. Dicho mar también se llamó “mar de Balboa”.

Cabo Pilar o Pilares
Avistan por última vez le cabo Pilar bautizado por Magallanes en su anterior expedicion dando por finalizado el paso por el Estrecho.

Rumbo NW

26 de mayo Inician el tránsito en demanda de las Marianas
Tras una durísima navegación de 48 días, donde deben soportar violentas ráfagas de viento y furiosas tempestades, la flota, reducida a solo cuatro naves.
El 26 de mayo de 1526 salen del Estrecho y comienza la navegación por el Pacifico. Ponen rumbo NO aprovechando vientos del NE para acercarse al Ecuador lo más pronto posible.
A partir de aquí la historia de la expedición se aleja de la Patagonia y no vuelve a tocarla nunca más. Su suerte no fue mucha, ya que ninguna de las naves regresaría a España.

Armada de Loaisa
El día 1 de junio de 1526 en 47° 30’ S, navegando al ONO, un violento temporal dispersó las carabelas y el patache sin que volvieran a verlos.
Al día siguiente sufrieron vientos del Sur y navegaron al N ¼ NO .
La capitana, la Satª Mª de la Victoria, en el desastroso estado en que estaba pese a las reparaciones que se le habían hecho, consiguió la proeza de llegar a su destino.
Tras las vicisitudes acaecidas en los meses anteriores, la Armada de Loaysa era la siguiente:
• El patache Santiago, que no tenía espacio suficiente en sus bodegas para almacenar el bizcocho para su tripulación (unos 50 hombres), se dirigió al norte, aprovechando la corriente de de la Humboldt, hasta Nueva España (México), llegando al golfo de Tehuantepec el 25 de julio de 1526.
• La San Lesmes, nada se sabe de lo que le ocurrió, aunque se cree que intentó cruzar el Pacífico. Más de dos siglos después, en 1772, la fragata Magdalena encontró una gran cruz, muy antigua, cerca de Tahití, y en tiempos más modernos se han hallado dos cañones en Amanu, en las Tuamotu, lo que ha dado lugar a ciertas teorías sobre el fin de la San Lesmes, y una posible navegación hasta Nueva Zelanda y Australia.
• En la Santa María del Parral, como en muchas expediciones de la época, se produjo un motín, en el que fue asesinado el capitán, su hermano y su tesorero, cruzó sola el océano y terminó encallada en la isla Sanguín, actual Sanhige, en las Célebes, donde fueron atacados por indígenas, que los tomaron como prisioneros. Un español llamado Sebastián de Porto o del Puerto, recogido por la expedición de Saavedra, varios años después contó que se había topado con un en Mindanao con un nativo de las Ladrones, llevado hasta allí con otros 10 chamorros, a bordo de una nao española en la que viajaba una negra llamada María con su hijo.
• En cuanto a la nave capitana, la Santa María de la Victoria, en el desastroso estado en que estaba pese a las reparaciones que se le habían hecho, consiguió la proeza de llegar a su destino.

1-2 de junio de 1526, posición Nao Sta Mª de la Victoria
El día 1 de junio de 1526 en 47° 30’ S, navegando al ONO, un violento temporal dispersó las carabelas y el patache sin que volvieran a verlos.
Al día siguiente sufrieron vientos del Sur y navegaron al N ¼ NO .
La capitana, la Santa María de la Victoria, en el desastroso estado en que estaba pese a las reparaciones que se le habían hecho, consiguió la proeza de llegar a su destino.

Posición de la Victoria, Vientos en 14S-121W
Mapa de vientos a mediados de junio.
Mapa de vientos y corrientes a mediados de junio.

30 de julio en Lat 10º N, Derrota de la Sta Mª de la Victoria
En esta latitud sobrevino la la muerte del general.
El 30 de julio muere Loaísa, navegando en 10ºN. La Sta. Mª de la victoria continúa navegando a R= NW en demanda de Cipango, actual Japón, tal y como indicaba Elcano.
Vientos a finales de julio

4 de agosto 1526, muere Elcano
El 4-6 de agosto muere Elcano y un sobrino de Elcano (6 de agosto). Fue elegido nuevo jefe Toribio Alonso de Salazar, hidalgo montañés, quien a su vez nombró contador a Martín Íñiguez de Zarquizano, de Elgoibar.

9 de agosto, Junta de oficiales
El 9 de agosto se celebra una junta de oficiales no subir más en latitud, pues la intención original era dirigirse a Cipango, actual Japón, pero deciden poner R= W-NW hacia las Molucas.
En el camino murieron muchos de sus tripulantes, víctimas de escorbuto: un sobrino del comendador, el tesorero, el contador, el mestre, el piloto Jorge Pérez que sucedió a Elcano. Urdaneta cuenta en sus memorias que fueron 40 hombres los que murieron en el tránsito.
A partir de entonces y hasta el 21 de agosto se navega a R= W-NW hasta que se avista tierra.
Vientos en 13ºN-166ºO

21 de agosto 1526, Expedicion Loaisa lat 14º30'N
El 21 de agosto avistan tierra y la nao avanza a rumbo entre W y NW. Es la isla San Bartolomé, pero no pueden desembarcar porque el viento no les permitió acercarse.

isla de San Bartolomé
Según el cronista Martin Uriarte: "en situación 14° 2’ latitud norte se avistan una isla que dista creciente 365,3 leguas ( 1252 millas) de la isla de Guam y un rumbo SW. Actualmente dichas islas se corresponden con el atolón TAONGI. "
El 23 de agosto continúan a R= W y W 1/4SW en demanda de la Isla de los Ladrones, actual Guam, en el archipiélago de las Marianas.

Derrota de la Victoria, Isla de Guam
Entre la isla de San Bartolomé, actualmente atolon de Taongi, y la isla de los Ladrones, actualmente Guam, transcurrieron 306 horas recorriendo una distancia de unas 1419 millas da una velocidad de 4,6 nudos.
Hoy se sabe que hay una corriente W-E que ayudó a la navegación.
El 4 de septiembre arriban a la isla de la parte sur y al intentar tomar fondo no puede por vientos. En esta situación se les acerca una embarcación a remo en el que viajaba un hispano parlante que se llamaba Gonzalo de Vigo. El estén según explicó era un desertor de la nao Trinidad mandado por Gómez de espinosa. Gonzalo explicó que el archipiélago constaba de 13 islas en dirección norte sur y entre los 19º - 12º N.

4 de septiembre de 1526 Isla de Guam
El 4 de septiembre arriban a la isla de la parte sur y al intentar tomar fondo no puede por vientos. En esta situación se les acerca una embarcación a remo en el que viajaba un hispano parlante que se llamaba Gonzalo de Vigo. El estén según explicó era un desertor de la nao Trinidad mandado por Gómez de espinosa. Gonzalo explicó que el archipiélago constaba de 13 islas en dirección norte sur y entre los 19º - 12º N.

Canoa con el español Gonzalo de vigo

5-9 de septiembre, Fondean y aprovisionan en Guam
Entre el 5 y el 9 de septiembre descansa en Mindanao y toman 10 indios para que les ayuden a trabajar con las bombas de achique.
El día 5 se les acercó una cano en la que iba un español, diciendo que quería “Seguro Real” es decir indulto. Era el Gallego Gonzalo de Vigo.
Poco después llegaron otras canoas con sal, pescado, patatas, arroz, cocos, plátanos y otras frutas que fueron intercambiadas por objetos de hierro. 11 indígenas fueron retenidos para poder bombear el agua al estar casi todos los hombres enfermos.
El 10 de septiembre levan y ponen rumbo SW.
El 13 de septiembre muere Toribio Alonso de Salazar, contador de la expedición y que había sustituido a Carquizano.

3-A. Derrota de Nª Sra del Parral(1-11 de junio)

Derrota de Nª Sra del Parral

1 de junio de 1526, la Stª Mª del Parral
El dia 1 de junio de 1526, en 47° 30’ S, navegando al ONO, el temporal dispersa las carabelas y el patache sin que vuelvan a reencontrarse con la capitan.
De la Stª Mª del Parral, nada se sabe de lo que le ocurrió, aunque se cree que intentó cruzar el Pacífico.

Nao Sta. Mª del Parral
El 2 de junio de 1526, en 47° 30’ S, navegando al ONO se dispersaron las carabelas y el patache sin que volvieran a verlos. Al día siguiente sufrieron vientos del Sur y navegaron al N ¼ NO .
Dice el cronista: "...Había diez meses que estaban en Tidori los castellanos de la nao Victoria, cuyo capitán era Hernando de la Torre; cuando en Octubre de 1527 fueron a aquellas islas unos indios de las de los Célebes, y dijeron haber oído allá, que en una isla llamada Sanguin o Sanguine se había perdido una nao que decían ser de Castilla; que los naturales habían preso a unos y muerto a otros de los que venían en ella; que habían robado la artillería, hacienda y todas las demás cosas que tenía; y que después le dieron fuego para sacar la clavazón, porque de otro modo no podían aprovecharse de ella. ..."
Vientos en 34ºS-85ºO

Isla Sanguin, actual Sangihe, Célebes
Posible arribada de la nao Nª Sra del Parral

11 junio 1526, Hundimiento de la Santa Maria del Parral

3-B. Derrota del patache Santiago(1 jun - 25 jul)

Derrota del patache Santiago
Posible derrota del patache Santiago

1-2 de junio de 1526, Patache Santiago
El 1-2 de junio de 1526, en 47° 30’ S, navegando al ONO y distaban unas 157 cabo Deseado, donde los dispersó una tormenta para no volver a reunirse nunca mas.
Determinaron ir a proveerse á la costa que el capitán general Hernán Cortés tenía descubierta y poblada a espaldas de Nueva España y distaba 800 ó 1.000 leguas.
Nota: entre el día 1 de junio y el 13 de julio, recorren aproximadamente 4200 millas, lo que da una velocidad entre 4-5 nudos recorriendo unas 100-110 leguas /día.

aprox. 10 de junio de 1526, Santiago en latitud S 32º1/2
Nota: por la distancia recorrida entre el 1 de junio y el 10 de julio, se calcula una velocidad entre 4-5 nudos.
Vientos en 42ºS-92,5ºO

Aprox. 16 de junio de 1526, el Santiago en latitud S 23° ¼
Aproximadamente el 16 de junio cruzan el trópico de capricornio

Aprox. 2-3 julio de 1526, el Santiago cruza la equinoccial
"...Cortaron la equinoccial ..."

10 julio 1526, el Santiago en latitud 13° N
Posible posicion del patache Santiago que con pocos víveres en las bodegas y habiéndose separado del resto de la flota; puso rumbos de componente N aprovechando la corriente, conocida por la corriente de Hubolt fue navegando hacia el Norte.

11 julio 1526, el Santiago avistan una isla
El día 11 avistaron una isla, sin poder cerciorarse si otra tierra que veían, era también isla ó tierra firme
El día 12 recaló el buque a la costa

isla avistada por el Santiago
Esta isla es avistada el dia 11 de julio de 1526. Pueden ser unos arrecifes

12 de julio de 1526, Santiago fondea en la costa
Dice el cronista "...El día 12 recaló el buque a la costa, donde vieron humos y mucha gente que se dirigía hacia donde iba el pataxe, y este fondeo a un cuarto de legua de tierra. ..."

13 julio 1526, se hacen a la mar para buscar otro fondeadero
Dice el cronista: "...Otro día, 13 de julio dieron la vela buscando puerto, porque, aunque vieron mucha gente, no tenían batel en que poder salir de á bordo ..."

20 julio 1526, fondean de nuevo
Dice el cronista: "...El día 20 los llamaban de tierra enseñándoles una bandera blanca, y llegaron á una isla pequeña, que llamaron de la Magdalena, ..."

Isla de la Magdalena

25 de julio de 1526, Golfo de Tehuantepec
Otro dia, 21 de julio en fin, volvieron á dar la vela. 25 julio 1526, surgen cerca de un cabo gordo.
El día 25 de Julio surgieron cerca de un cabo gordo en 15 brazas sobre arena limpia.
Unos indios los auxiliaron y llevaron a su poblado. Esta ciudad en que estaban se llamaba Macatan, y la otra donde residía el Gobernador, Tecoantepeque. La gente del patage quedo haciendo una barca para seguir su derrota.
El día 31 de Julio salió el Padre Areizaga de Tecoantepeque rumbo a Tenochtitlan para traer ayuda de Cortés a donde llevo a la dotación completa.

3-C. Derrota de la Carabela San Lesmes(1 jun 26 - desaparición)

Posible derrota de la San Lesmes

1 de junio de 1526, la San Lemes
El dia 1 de junio de 1526, en 47° 30’ S, navegando al ONO, el temporal dispersa las carabelas y el patache sin que vuelvan a reencontrarse con la capitan.
De la San Lesmes, nada se sabe de lo que le ocurrió, aunque se cree que intentó cruzar el Pacífico.

3-4 de junio de 1526, Carabela San Lesmes
Posible derrota de la San Lesmes capeando el temporal. La última vez fue avistada por el patacheSaniago despues de la borrasca pero lo perdió de vista al ir a rumbos diferentes.

Posible arribada de la San Lesmes, Atolón Tuamotu
Según el historiador Agustín González Rodríguez: "En cuanto la San Lesmes, nada se sabe de ella, salvo que, casi con toda seguridad, intentó cruzar el Pacífico.
Más de dos siglos después, en 1772, la fragata Magdalena, alias "El Águila" encontró una gran cruz, muy antigua, cerca de Tahití, de lo que Navarrete deduce que allí fue parar la nao.
Desde entonces no han cesa do las especulaciones, basadas más menos en los escasos datos referencias conservados en hallazgos arqueológicos, especialmente dos cañones aparecidos en Amanu, en las Tuamotu, lo que ha dado lugar a ciertas teorías sobre el fin de la San Lesmes
También por la genética de determinados indígenas de caracteres europeos como la piel clara, cabellos rubios pelirrojos, ojos claros, etc. ,que hacen pensar en una navegación hasta Nueva Zelanda y tal vez divisaron Australia."

Isla Tepujoe o Chain [Amanu]
En el libro de la colección de Navarrete sobre descubrimiento de los españoles se dice que: "...Se tuvo a la vista la relación del viaje hecho en 1605 y 1606, a la tierra austral e incógnita, escrita por Pedro Fernandez de Quirós; la del mismo viaje por Gaspar Gonzales de Leza, piloto mayor de aquella armada, y la carta de los Océanos Pacifico e Indio, construida por el jefe de escuadra de la Real armada D. José de Espinosa en 1812 , corregida en 1814. La isla Tepujoe, según los individuos de la fragata Magdalena, tiene 20 millas de largo de NO a SE, y 6 de ancho medio ; su centro está en latitud S 17° 26’ por longitud de 236° del meridiano de Tenerife; es la que en la carta citada construida por el Sr. don Espinosa se nombra isla Chain, y la sitúa en latitud S 17° 36’ y longitud de 139° occidental de Cádiz. /i

Posible llegada de la San Lesmes isla Tepujoé, actual Anaa
Según Fernández Navarreta, la San Lesmes pudo haber llegdo a la isla lamada Tepujoé, actual Anaa de archipiélago Tuamotu, deucido por el hallazgo de una cruz en dicha isla realizado en 1772 por el Capitán de Fragta Domingo de Boenechea, cuando hacia una exploración almado de la fragata Magdalena, alias "El Águila".

Posible arribada de la San Lesmes

4. Guajan - al Maluco

Derrota de Guajan - Las Molucas

10 de septiembre Victoria leva
El 10 de septiembre levan y ponen rumbo SW.
El 13 de septiembre muere Toribio Alonso de Salazar, contador de la expedición y que había sustituido a Carquizano.

6-15 de octubre 1526, fondeo en un puerto de Mindanao
El 6 de octubre fondean en la isla de Mindanao en un puerto que Urdaneta llama Vizayas o Bisayas. Aquí Gonzalo de Vigo les sirve de interprete al hablar algún dialecto malayo.
El 10 de octubre, los indígenas se escapan en un descuido de la dotación. Toman prisionero a otro al no querer venderles el cerdo que llevaba y lo llevan a bordo donde les cuenta que al oeste de la isla hay oro en abundancia.

15 de octubre se hacen a la mar
El 15 de octubre se hacen nuevamente a la mar en demanda de CEBÚ, al NW de Mindanao.
Sin embargo y debido a los vientos contrarios les forzaron a cambiar de opinion y arrumbar a lo largo de la costa de la isla Mindanao en demanda de las Molucas.
Una vez libres de la costa avitaron lo que se conoce como Sarragán, actualmente isla Sarangani.
Entraron seguidamente en el mar de las Célebes y fondean en Talao, actualmente la isla Talaud.
Vientos en 7ºN-126,5ºE a fecha de 15 de octubre

22 de octubre arriban a la Isla Talaud
El 22 de octubre arriban y fondean en la de TALAO, actual TALAUD, en las Célebes. Consiguen hacer amistad con el Rey y aprovisionan de víveres frescos, puercos, gallinas, cabras, pescado, arroz, vino de palma.

22 de octubre , fondean en Talao, actual Talud
El 22 de octubre arriban y fondean en la de TALAO, actual TALAUD, en las Célebes. Consiguen hacer amistad con el Rey y aprovisionan de víveres frescos, puercos, gallinas, cabras, pescado, arroz, vino de palma.

27 de octubre de 1526, se hacen a la mar
El 27 de octubre levan y se hacen a la mar tomando rumbo s SSE.

28 de octubre de 1526, avistan la Isla de Rabo, Rao o Rau
El 28 de octubre avistan la isla de Batachina, actual Giloló o Halmahera, reconociendo la isla del Rabo, Rao o RAU, y la isla del MORO o MOROTAI para navegar entre ambas por el estrecho y fondear finalmente en la costa oriental de Halmahera.

28 de octubre posicion de la Victoria

29 de octubre de 1526 fondeo en la costa Oriental de Giloló
El 29 de octubre avistan Batachina, actual Giloló o Halmahera, reconociendo la isla del Rabo o RAU, y la del MORO o MOROTAI para navegar entre ambas por el estrecho y fondear finalmente en la costa oriental de Halmahera.
El día 4 tras varios días de intensa calma pueden fondear, probablemente escogiesen el puerto cerca de la ciudad de TOBEL. Así tras más de 15 meses de navegación y experiencias, arriban a su lugar de destino una sola de las siete embarcaciones que partieron de la Coruña.